13.54kwh、13.2kwh都远远不是小鹏的极限！

#挑战何小鹏电耗#
1️⃣【懂车帝夏测】
一年一度的懂车帝夏测如期到来，纯电suv组的续航能耗测试，意料之中，小鹏g6成绩很亮眼。

虽然续航里程排名第二，续航达成率也排第二，但要知道排名前三的另两位都是快100度的大电池，而小鹏是87.5度电池。看到这儿，大家都知道谁才是真正的能耗控制王者了吧！
2️⃣【大师兄何小鹏光电测评】
前段时间8.13大师兄小鹏总，亲自完成了一波小鹏g6栋续航挑战，电量耗尽，亲自推车，节目效果拉满，最后小鹏g6续航以13.2kwh/100km，要是取家充一度电平均价格0.45元计算，两数相乘后算出来百公里花费不到5元，也就是小鹏一公里仅需不到5分钱👍！而且🔋在表显0%后，还跑了29km，完美收官。

3️⃣【鹏友（本人）真是测评】
车型：g6 580max+20轮毂 wltp充满455km
从18号充满电到今天22号，跑了274.4公里。续航还剩183公里，274.4+183=457.4完全就是一个反向虚标呀，而且我后备箱是处于一个满载的状态（停车地方距离公司比较远，我在后备箱备了一辆折叠电瓶车）。基本上可以覆盖我一周的通勤。当初购买小鹏g6就是因为超高压800v，对电控真的做的太到位了。

我主要驾驶的路段是上下班的早晚高峰（每天来回30km+）及周边的一些县区吃饭游玩（包含高架路段、城区路段及一些乡间小路），没有固定路线，充电到现在最低能耗11.5kwh，小鹏g6的续航还剩非常扎实的。再加上家里有家充，通勤费用几乎是非常的低，实在是太香了。

【总结】
1、首先，我避免急加速和急刹车，这不仅能减少能量的浪费，还能提高车辆的续航能力。(胆子小，该让就让，不该让的我也让了)
2、其次，我充分利用了车载的能量回收系统，在减速和下坡时，将动能转化为电能，延长了续航里程。
3、此外，我在行驶过程中注意保持匀速，以减少频繁的停车和启动。脚法好嘻嘻!
这些习惯和策略使得我能够在日常使用中实现低能耗，再辅助G6本身的低能耗设计，乱杀!

另外小小的付一段昨天小鹏NGP的表现，在下班回家途中，瓯海高架上我没注意到前方在修路的情况，小p立刻帮我打灯变道，一点都没有犹豫，完全就像人为在驾驶，真的太牛了。

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