G6智驾游第二季终极总结之电耗及充电篇

小鹏G6 580pro，提车1年，行驶里程15000km，本次旅行两大两小，满载行李，全程动能回收最低，空调温度22-24度，2-3档风，开得比较随性，没有刻意为了省电而使用黄金右脚控制。


在这里让大家猜猜，3100+km的旅程，我究竟充了多少次电？耗时多少？比油车费用能少多少？这篇游记我会逐一揭秘。
首先是充电
第一天：广东江门-南宁-百色，行驶里程784.2km，充了4次电，严格来说是3.5次，因为第一次在高速上厕所时充了5分钟，3度电哈。第一次真正充电20分钟，续航从27km增加到245km，平均充电功率达到98kw/h。午饭后，都过去南宁荔园维景酒店小鹏超充站充电（积分兑换电卡，不充白不充哈）24分钟续航从31km增加到383km，平均功率133kw/h，超充的威力完全展现出来，最后一次就是在今晚酒店-百色安达曼酒店的小鹏超充站充电，45分钟续航92km增加到470km，由于90%后涓流充电功率较低，所以拉低了平均功率，只有77kw/h。今天总充电用时94分钟，实际消耗我39分钟（酒店充电不用在车上等），充电147.24度，160.31元，平均1.09元/度电。

第2天：百色-建水-抚仙湖，行驶里程660.5km，充电2次。第1次高速充电18分钟，续航从92km增加到328km，平均充电功率达到117kw/h，在高速充电桩，这个功率非常满意了，因为桩显示最高功率30kw/h，G6充电的时候把整个站的功率都拉满了。第2次高速充电33分钟，续航从90km增加到432km，平均充电功率达到92kw/h，可能因为旁边还有几台小鹏在充电，拉低了充电功率，但这不影响我们游玩建水古城，兜一圈回来，就充满了。今天总充电用时51分钟，实际消耗我18分钟（建水充电不用在车上等），充电85.96度，89.2元，平均1.04元/度电。

第3天在抚仙湖游玩，行驶里程68.5km，没有充电。


第4天：抚仙湖-昆明，行驶里程84.6km，充电1次。因为昆明润城第二大道小鹏充电站刚好就去酒店的路上，而且手上有优惠券，就直接去充电了。充电24分钟，续航从108km增加到418km，平均充电功率达到122kw/h，也是达到小鹏超充站的充电标准的。46.84度电，37.36元，0.8元/度电，全程在车上等。

第5天：昆明，行驶里程69km，考虑到明天长途，也顺路就在昆明润城第二大道小鹏充电站充了12分钟，续航从343km增加到443km，平均充电功率达到76kw/h。15.2度电，12.05元，0.8元/度电，全程在车上等。

第6天：昆明-弥勒，行驶里程191.5km，充电1次。本来弥勒巨人雅阁酒店有小鹏目的地充电桩，但离线了，下午去市区另外一个小鹏超充站充电，也是离线了，只好在晚上孩子睡了去附近的星星充电站充电，28分钟，续航从251km增加到462km，充电15.2度电，16.13元，1.06元/度电，全程在车上等。

第7天：弥勒-南宁，行驶里程708.9km，充电3次（南宁会展中心的小鹏桩太拉胯，只能去南宁荔园维景酒店小鹏超充站）。第1次在高速的理想充电站充电，13分钟，续航充170km增加到370km，平均功率达到恐怖的136kw/h,竟然是本次旅程平均充电功率最高的一次，真的要表扬小鹏G6，不挑桩。第2次高速充电7分钟，续航从245km增加到332km，平均功率87kw/h。第三次其实原计划在南宁会展中心小鹏超充站充电，谁知太拉胯，充了4分钟立马走人，回去熟悉的南宁荔园维景酒店小鹏超充站充电，晚上一共充了37分钟，续航从40km增加到462km，平均功率106kw/h。今天总充电用时57分钟，108.48度电，128.95元，平均1.19元/度电。

第8天：南宁-江门，行驶里程565.8km，充电3次（其实1次就可以到家，但有优惠券，也在小鹏充电桩充一点）第一次是在南宁荔园维景酒店喝早茶，顺便充电，24分钟，434km增加都470km，平均功率21km/h。第二次是在高速充电15分钟，63km增加到39km，第三次在江门岭南小鹏充电站充电11分钟，续航从35km增加到185km，总充电时间49分钟，实际消耗我25分钟（南宁荔园维景酒店充电不用在车上等），充电55.78度，84.38元，平均1.51元/度电。

回家晚上再充满，48.56度电，约14.57元。

费用及电耗：
这趟旅程一共跑了3133km，总充电补充续航3460km，充电539.65度电，542.95元，实际百公里电耗17.22（包括停车等待，休息等电耗），每公里0.17元，扣减小鹏电卡充电的311.29元，实际支付228.36，实付每公里0.07元。
如果开油车，按每公里0.6元算，需要1880元，小鹏G6让我省了1340元，再扣掉小鹏送的电卡，实际省1651元！！！天啊，够我们全家住4晚酒店了！！小鹏无敌。17.2的电耗，看上去很高，但实际非常正常和合理，整个旅程去程是长坡，海拔提升很多，但也不能说回程下坡把电耗拉得很低，我全程开ngp（老婆开的200-300km除外）基本压着100-120限速跑，中途孩子也在车上休息了很多次，空调也是比较耗电的，所有综合17.2的电耗，完全可以接受，对比某些品牌高速动不动上20，小鹏电耗真心低（就算上坡那一段G6电耗也没上20）

充电时间问题：
很多买车的朋友担心充电费事，但这完全在G6上体现不出来，全程充了14次电，平均每次补能227km，总用时314分钟，需要在车上等充电时间214分钟（包含高速上厕所、吃东西的时间，剔除后更少），平均每天27分钟，特意兜路去充电的3次，其中2次是为了小鹏电卡的免费充电，但一共省了1650元，我觉得是性价比超高的。

小鹏超充站：
8天旅程，一共去了8个小鹏，除了弥勒巨人雅阁酒店和弥勒客运站的充电桩都离线充不了，还有南宁会展中心小鹏充电桩功率比较拉胯外（充电桩指引也做得非常差，难找），其他小鹏自营充电桩的功率都是比较高的，而且收费也比较合理，虽然我用的是积分兑换的电卡哈。

最后还是要说一下小鹏在低电量时候的表现，本次旅程，一共出现4次剩余续航少于50km 的情况，总结规律：少于50km车辆能量回收自动设置到最强，但可以手动改回最低，我试过。少于20km空调会关闭，开不了。（去年的经验，今年不敢试了）在续航少于100km的电耗也是非常扎实，接受任何品牌车辆的挑战！
#挑战何小鹏电耗# 虽然自这次电耗比何小鹏的高，但我可是开了八天七夜，从低海拔开到高海拔，从高海拔又开回来，一直在压着最高限速跑，总的来说，小鹏G6的电能管理还是在第一梯队的，电耗也是压得非常低!充电也不挑桩，在旁边没有其他车，在充电的时候直接把整个充电站的功率都吃满了，简直太牛逼了，为小鹏点赞！