👉️ 8月13日，何小鹏大师兄发起了一波G6续航挑战，电量耗尽后甚至亲自推车，节目效果拉满~
🔋 90%的电量甚至跑出了608.5km的优异成绩，并且高速路况大于85%，总平均能耗仅仅13.2，小鹏的电控实力简直令人瞠目结舌！
🤔 那么同样为800V平台的小鹏G9续航也是不是这么扎实呢？让我这台跑了5.4万公里的老G9给你答案！

一、测试条件

车辆配置：22款小鹏G9 702 Pro，3C三元锂电池，800V+SiC碳化硅高压平台
载重情况：2名成年人，行李较少
车总里程：53939KM
起始续航：570km(wltp)，702（cltc）, SOC 100%
行驶路况：城际国道、省道为主，主要里程均为两地往返，减少海拔因素影响
环境温度：27-35°
空调温度：26度，自动模式+座椅通风
驾驶模式：极客模式，超强回收+舒适动力响应

通过家用慢充补满电量，满电显示wltp 570 km，cltc 702 km。

还没开始挑战，就发现近100KM的平均能耗就只有12度 😆

二、主要路程记录

1️⃣ A市-B市起始路程：
行驶195.9km，均速56.8km/h，
wltp消耗153km续航，打折率为128.04%，cltc消耗189km，打折率为103.65%，直接反向虚标，但电耗来到了13.3，小小落后大师兄的13.2，但不要慌，满电期初动能回收弱，电耗略高属于正常现象。

2️⃣ B市返回A市
两段合计行驶203.8km，均速56-58.6km/h，
wltp消耗161km续航，打折率为126.58%，cltc消耗198km，打折率为102.93%，同样是CLTC反向虚标，并且电耗直接来到了12.5，比大师兄的低了不少，而且平均车速达到56km/h以上，算城际路况较高的时速了。

3️⃣ A市-C市
行驶63.9km，均速52km/h，
wltp消耗52km续航，打折率为122.88%，电耗12.4。

4️⃣ C市返回A市
行驶96.8km，均速62.9km/h，
wltp消耗81km续航，打折率为119.51%，电耗12.8，更快的均速，也只小幅上升电耗。

全部行程记录：

三、

挑战结果

最终里程为613.3KM，其中智驾里程为386.2KM，占比62.97%；
WLTP工况下：消耗512KM续航，剩余58KM续航，总打折率为119.79%；
CLTC工况下：消耗631KM续航，剩余71KM续航，总打折率为97.19%；
平均电耗：12.8kWh/100km，低于大师兄的13.2！

剩余58km续航，加上电量0%后的藏电，大约还能行驶80km左右，满电实际续航直逼标称的702km！不愧是小鹏800V平台，续航有点过于扎实了~

👆️ CLTC工况下数据明细

👆️ WLTP工况下数据明细

四、充电能力实测

800V高压平台不仅省电，另外一个好处就是充电速度超级快~
即使我这台是3C版本电池，但最高也能达到300kW的充电速度~
跑完续航后顺便测一下充至90%到底要多久吧！

本次选取的是小鹏S4超快充站点，由于周末，充电的人比较多，从开始到结束，均存在3台车一起充的情形，分走了电流，但充电速度还是那么快。

仅仅前20分钟续航从57km（9%）到430km（75%），冲进去373km，三元锂电池日常建议只充到90%，这次从9-90%仅仅耗时39分钟，一顿饭都吃不完就充好了，简直不要太快。

充电过程中，最高功率达到300kw，55%电量之前保持200kw以上，75%之前100kw以上，平均充电功率为134.2kW，相较于60kw的桩，能够节约47分钟的充电时间！

📢总结

虽然已经行驶了5.4万公里，但作为800V的G9无论是电耗还是续航，都是相当给力的存在，在夏天温暖的天气，CLTC达到1比1也不是不可触及的梦，加上超快的充电速度，长途出行简直毫无电量焦虑~
这次测下来比何小鹏大师兄还低的电耗，多少让我有些飘了~哈哈哈嗝~
#挑战何小鹏电耗# @鹏友大管家