周末回老家接孩子回来，正好记录一下本次200多公里行程的能耗，对于我来说也没有特别大的惊喜，这都算是G9开了一年多来的常规表现了。

行驶路线

重庆主城出发，回四川安岳老家乡下，单程120公里左右，高速占比80%，最后有20公里左右的乡村山路。
去程路线

返程路线

驾驶模式及车内人员

我这也比较懒，一般都是舒适模式加高动能回收，高速在能跑起来的情况下，都是保持限速100和120正常的跑，空调一直保持24度自动模式。去程就我一人，一直听着音乐，返程4个小孩（重量差不多算3个大人），副驾屏一直在看电视，后备箱满载（经常回老家乡下的都懂）。

能耗表现

去程，90%电量出发，到达实际行驶119.4公里，WLTP减少126公里，平均电耗18.2kWh/100km。

返程，68%电量出发，到达实际行驶119公里，WLTP减少112公里，平均电耗15kWh/100km。

共计行驶238.4公里，平均行车能耗16.6kWh/100km。在高速占比80%的情况下跑出了WLTP1:1的成绩。

费用总结

谷电充电，电价0.36元/度，车辆充入度数41.5度，实际耗电度数44.97度。电费44.97*0.36=16.1892/238.4=0.0679077181。在80%以上高速的行程下，能够做到7分钱每公里，表现简直不要太好了。

最后，再来一张日常上下班的能耗图。

平均能耗在14kWh/100km，按照谷电价格加上充电的损耗，每公里费用还是在6分以下，虽然和5分有差距，但是这么大的一台SUV，能够做到如此低的电耗，用车成本能够这么低，已经非常的棒了。
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