#挑战何小鹏电耗#
上次看到大师兄G6的能耗挑战，最终结果是13.1kWh/100km，车型是G6 755Max。
而我以一台G9 650Max的车型来挑战，也丝毫不慌，首先有情挑战者亮相:我的大白22款650Max😘

首先来个测试条件对比，做到公开公正透明😆

1、车重对比

G9 650Max车重2355KG，G6 755Max车重1995KG，大师兄测试时G6车上3人，我这段路程车上2人，考虑到我的体重应该是高于大师兄，但是又少一人（顾捷大佬），所以给G6加上70KG，也就是电耗对比时，G9比G6重290KG（2355-1995-70）；

2、标称电耗对比

G9 650Max标称电耗16kWh/100km，G6 755Max标称电耗13.2kWh/100km，该数据均来自于小鹏汽车官网，也就是说G9比G6的理论电耗高2.8kWh/100km；

3、行驶路况对比

G6测试当天行驶路段为高速居多，最后一段转入城区。我行驶的此段路程为从深圳北站经过深中通道返回中山，其中包括一段约10公里的非常拥堵的深圳城区路段（从北站到上高速），之后也是高速为主，下高速后还有约10公里的中山城区，正好是下班高峰期，所以也较为拥堵，总体来说路况情况相当，也均是使用XNGP行驶为主，所以驾驶风格方面的差异可以忽略。

4、天气和空调对比

我行驶的此段路程发生于8月6日，温度28~33℃，当天有雨！
整体和8月15日天气情况差不多，我的空调全程是23-24度AUTO，G6测试行程空调大部分时间在22℃-24℃，3档风左右，总体相当，另外我行驶途中全程使用音响，并主副驾驶均使用了1次按摩功能。

5、挑战结果

呈上最后的能耗结果

最高时速115.2，平均时速59.8（因为途中经过两个拥堵城区），行驶距离一共83.3公里，耗时1.5小时，最终能耗14.4kWh/100km！
比标称16kWh/100km的能耗，足足低了1.6kWh/100km，相较于G6 标称13.2 kWh/100km,实际13.2kWh/100km的成绩是不是更优秀，我是不是可以单方面宣布我挑战成功了？@鹏友大管家 哈哈哈，麻烦结算一下挑战成功的奖励😄😄😄😄
按照G9 98度的电池容量，按照14.4kWh/100km的能耗，意味着可以行驶680.5公里，保守点加上20公里的藏电，也就是说可以达到超过700公里的行驶距离，甚至超过650km的CLTC，是不是很牛🐂 🐂 🐂，这样的三电水平还有谁？

6、能耗解读

为什么一台四驱的中大型的纯电SUV，能做到如此夸张的能耗表现？其实从能耗分解图里面可以看到，实际上整个83.3公里路程中，消耗的总电量为12.3+4.7=17度，而通过动能回收足足回收了高达4.7度电，所以最终电驱系统耗费的电量仅仅只有10.6 度（也就是不计算动能回收，行驶电耗18.36kWh/100km,加上动能回收后，行驶电耗仅12.72kWh/100km），而其他的主要就是音响+灯光+按摩+辅助驾驶硬件的耗电了，1.5小时的空调仅耗费了0.7度，这就是800V空调的魅力！这就是小鹏全域800V的技术实力！这也是今年三月份在气温条件和纯高速路况下，我顺利完成一千公里只充一次电挑战的底气！

最后，如果想要日常使用中得到良好的能耗表现，提3点建议：
1、尽量使用辅助驾驶，因为急加减速会少很多，对能耗表现作用很大；
2、空调设置为Auto模式，既舒适又节能；
3、检查胎压，保证在适当胎压下行驶，一般按推荐胎压，因为电动车质量大，对胎压更敏感！