第一次长途智驾的一些感受

#挑战何小鹏电耗# 提车后第一次智驾到黄山，对智驾还是有些感触，记录一下，供参考。
行程如下

限速120的开118，限速100的设为105，80的设定最高88。今天周六，可能是出行的人比较多路况比较复杂，首先是杭州绕城高速车况一如既往的拥堵，其他车辆变道超车情况很多。然后是杭瑞高速也有好几段堵车，3个半小时的车程足足开了5个小时。

最初超车模式设为标准，后来设了保守。
智驾路程占比80%，照片没有拍，看看明天能不能在手机里查到。虽然是max版本，城区未使用智驾模式。其实高速占比有90%以上的，主要是高速上因为各种原因强行接管了。
300公里的路程手工接管次数10次左右，回想了一下有6次印象比较深刻
2次是超车变道时另一个车道后面有车加速追上来了。踩了刹车退出了NGP，返回原车道。
2次是由于感应距离简短，前车明显已经速度很慢了，车还没有减速导致靠近后刹车比较重，感受不好，提前干预了。
1次右侧有车道并入，车的左边有红色锥桶略有侵入车道，右边是白色实线，右边车道没有车。小p在车道被稍稍侵入的情况下选择了实线强行变道。这个变道比较急，临时暂停了NGP。
1次是由于道路施工，常规道路全部被占，借道服务区内部道路行驶，小P出现了急刹，降lcc等情况，手动接管了。
另外还有一些比较堵的施工路段人工驾驶了。
总体来看1、小p在施工路段占用一个车道的情况下，没有太大问题，车速有可能会比较犹豫，偶有明显刹车的情况。如果占两个车道的情况需要更谨慎一些。2、对于高速比较空的路段XNGP比较丝滑，可以极大缓解驾驶疲劳。
对了电耗的话出发前满电wltc450，到达后还剩140公里。开掉310，实际行驶公里290左右，看一下实际达成率吧，还是很可靠的！

最后附两张黄山照片