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近日，网上沸沸扬扬地转传小鹏汽车CEO何小鹏推车图片情景。究竟大师兄在“搞边科”（干什么）？难道是大师兄在锻炼身体？难道是小G6有质量问题？
都不是，原来是小鹏汽车CEO何小鹏和小鹏汽车动力总成高级总监顾捷开启小鹏G6光电测试直播，主要就是为了测试这款纯电SUV的续航。据今次测试相关成绩报告:G6用90%的电量跑了608.5公里，续航达成率90%，平均电耗13.2kWh/100km。

大师兄的脸上笑容可以看出他对今次测试的满意度。这场直播不仅让人大开眼界，更让我们对小鹏G6的续航有了全新的认识。小鹏G6“趴窝”,这个操作确实有点出人意料，因为一般车企测试续航都是从满电开始的，但小鹏偏偏不走寻常路。不过，这恰恰体现了小鹏对自家产品的自信。

小鹏G6的续航真的不是“推”出来的。
下面是2024年中汽夏测的结果：2024 中汽夏测 共选取42款国内主流车型齐聚广州，历经全面模拟消费者在夏季可能遇到的多样化用车场景与极端环境测试，此次测试共分为两大环节，广州湿热测试和吐鲁番干热测试。最终10款汽车通过夏测，而小鹏G6是4款通过测试的纯电车型之一员。

其中小鹏G6在高温续驶里程和高温续航达成率测试中获取第一名的成绩。

以下是相关测试科目的均值：
高温续驶里程
测试车辆在高温环境下的最长行驶里程。
*测试环境
环境温度:35-45℃
太阳辐射强度:650-1100w/m2
道路工况:涵盖城市、城郊、国道路段测试结果
纯电车型测试均值:554.73km
·混动车型测试均值:1284.00km
高温续航达成率
测试纯电车辆在高温环境下的续航达成情况。
*测试环境
环境温度:35-45C
太阳辐射强度:650-1100w/m²
道路工况:涵盖城市、城郊、国道路段测试结果
·纯电车型测试均值:88.67%
作为一名小鹏G6的车主，我特别关注大师兄这一次的光电续航测试，从中也看过很多文章。我看到很多人只看13.2kWh/100KM的数据，而忽略这次测试的高速占比是大于85%，所以从数据上看我不敢说超越大师兄。下面是我最近的续航数据：

我只能说跟大师兄的数据相近。下面分享一下我“黄金右脚”的小技巧。

我总结了几个有效减少能耗的方法：
1️⃣ 保持轮胎正常气压，轮胎气压不足会增加滚动阻力，导致能耗增加。
2️⃣ 出行前规划合理路线，选择路况较好、交通顺畅的路线，减少拥堵。
3️⃣ 保持匀速行驶，避免急加速和急减速。问题来了，为什么我们平时走高速会比低速耗能大呢？就是因为高速行驶时，风阻会大幅增加。所以合理控制车速很重要。优化驾驶习惯，不要“暴力”驾驶。
4️⃣ 减轻车辆负载，合理使用空调和其他电器设备。

充电成本?我会选择附近的小鹏自营充电站进行充电，购车时候符合复购政策，所以在这几个月还是享受着免费的充电。对比之前的油车油耗10.3L/100km,每月能省下800元的油费，真的香😍
最后总结小鹏汽车的三电水平：小鹏三电包括电池、电机、电控。

小鹏G6电池方面：采用800V高压平台充电技术，可以实现超级快充，充电速度大大提升。电机方面：800V碳化硅油冷扁线电驱系统有助于优化车辆的空间布局和降低整车重量，同时提升了电机的效率和性能。电控方面：可以根据车辆的行驶状态、路况、驾驶习惯等实时优化电池的能量输出和回收策略，提高能源利用效率，降低能耗。
感谢小鹏汽车通过技术创新和优化，解决用户续航里程焦虑问题。