一、引言

近日，大师兄何小鹏前两天直播也为大家实测了小鹏G6的续航，我们也很“喜闻乐见”的看到了大师兄的推车环节。

一台755MAX G6，以85%电量（642km）开始，最终行驶里程608.5km。平均能耗13.2kWh/100km，续航达成率94.8%。

一台能耗低小鹏G6不仅让你出行的安全感拉满，减少出行焦虑，也让网友们再次惊叹于小鹏G6的能耗。而此时此刻作为G6车主的我们也许会心一笑，说一句：“（G6的能耗）洒洒水啦~”

那么G6的能耗到底有多低呢？咱们数据说话：
我的车是一台G6 755Pro，配20寸轮毂。
接下来我会分析不同道路、不同里程、不同情景的能耗。

二、参考数据

 
我个人归纳了一些G6在城区和高速日常行驶下的能耗情况。
 
说明：这仅是我个人根据日常驾驶的能耗进行归纳，我使用X-Pedal模式，以上数据仅供参考，具体能耗表现可能因个体差异而有所不同。

同时，车辆的实际能耗会受到多种因素的影响，如驾驶风格（急加速、急刹车会增加能耗）、车辆载重、路况（上下坡、拥堵等）、气温（冬季低温会使电池性能下降，能耗增加）、空调使用情况等。
 
1、城区道路

如果是平均时速30-35的路况，能耗12kWh/100km左右；
部分城市道路顺畅，平均时速能达60-80的情况下，能耗在10-11kWh/100km左右。
 
2、城市快速路

时速80-90km/h，通常在12-15kWh/100km左右。
时速100-110km/h，能耗大概在14-17kWh/100km左右。
 
3、高速行驶能耗

通常情况下，以120公里/小时左右的速度行驶，G6的能耗大约在16-18kWh/100km左右。
若速度更快，比如达到130公里/小时，能耗可能会进一步增加，此时能耗可达20kWh/100km以上。

三、不同里程的实况分析

1、城市100km左右能耗

此为单日能耗数据。其中包含城市普通道路、城市快速道路、高速公路、山区道路。单日96.1km，能耗为：10.3kWh/100km

2、城市200km左右能耗

此为周能耗，日常主要在城市内通勤，兼顾一些周末的不超过一小时的外出。
行驶里程214.6km，综合能耗：12kWh/100km。
 
3、城市300km左右能耗

同为周能耗，兼顾更多的城市中短途出行，以城市快速路+城市普通道路为主。
综合能耗为11.9kWh/100km

四、不同道路的实况分析

1、城市普通道路+城市快速路（四川成都三环路）

总里程17.4km，平均时速仅40，最高时速80，可以看得出这是一段城市主干道+城市快速路的通勤。综合能耗：10.5kWh/100km。

2、城市快速路线（四川成都东蜀都大道）

这是一条以城市快速路为主的通勤路线，城市快速路约占75%，几乎全程使用NGP行驶。
综合能耗：12.1kWh/100km。

3、高速公路（G5013渝蓉高速）

这是从重庆前往成都在G5013渝蓉高速行驶的后半段，因为中途服务区熄火，所以行程分为了两部分。
高速几乎全程NGP以125km/h驾驶，综合能耗：17.1kWh/100km。

五、能耗为啥这么低

1、全域800V
全车所有高压设备工作电压都在 800V 范围内，各设备间不需转换电压，减少了能量损耗。
2、碳化硅平台
G6搭载了碳化硅材料，它具有更高的电导率和更低的电阻率，能够有效降低电池内部电阻，提高电池的能量转化效率，进一步降低能耗，提升续航里程。

3、轻量化、低风阻设计
G6拥有0.248Cd的风阻系数，风阻系数越低，克服空气阻力所需的能量就越少，进而降低能耗；采用轻量化的材料和优化车身结构，降低整车重量，从而降低能耗。

4、高效的能量管理系统
精准的电池管理：能够实时监测和管理电池的状态，确保电池在最佳的工作状态下运行，提高电池的使用效率。
智能的动力分配：根据车辆的行驶状态（如加速、减速、匀速行驶等）和驾驶员的操作，智能地分配动力给电机，使电机在不同工况下都能高效运行，避免能量的浪费。

#挑战何小鹏电耗# @鹏友大管家 @社区活动小姐姐