我的小鹏G6电耗大挑战

#挑战何小鹏电耗# 因为孩子读书我们搬去了城南一个小区住，搬家之后新家距离公司有16公里左右（不同通勤路线略有误差），这样每天上下班来回就是32公里，一周下来基本行驶里程在200多公里左右，其中包括晴天和雨天，有城南新区的快速路，也有市中心老城区的堵车缓行——这基本代表我日常的用车场景。

小鹏app后台关于能耗的数据是以7天为一个周期，所以我选择了7月份最后一周的数据，统计显示，这一周时间我共行驶里程数为210.3km，基本跑去这台G6续航的一半，智驾里程数占比26.1%，平均车速是35km/h。能耗方面，一周的平均能耗是12.5kWh/100km，根据后台统计总行驶里程数210.3km，总耗电量34.8kWh，平均车速是35.0km/h，基本和过去的持平。为了好好完成本期话题，我先放一段连夜剪辑的视频。

以下是7月最后一周行驶210.3公里的能耗数据，通过小鹏app后台统计，我的行程耗电（包括电机以及行车过程中开启空调、音响的耗电总和）是33.0度，停车时耗电是1.8度，总计是耗电34.8度。注意看，这一周的平均气温是高达33.5度，我是一上车就开空调，空调温度维持在19度左右。

时间来到8月，值得一提的是，南宁的7月和8月都是高温天气，不过部分时间会下场阵雨，通过app后台不同周期的数据统计，我的小鹏G6能耗基本在12.2—12.4之间，总体来说比何小鹏大师兄亲测的13.2kWh/100km还要低哦！这算不算是挑战成功呢？

以最近的周期（08.08—08.14）数据查看能耗分布可见，该周期用车较少，行驶里程数为72.1km，行车电驱系统消耗的电量是11.2度，停车耗电是4.8度。其中电驱系统耗电7.2度，行车开启空调、音响以及停车状态消耗的电量总和是8.8度，包含蓄电池补电，需要说明的是本周期没有开启哨兵模式，而行车和停车空调总耗电是3.4度。通过这个数据说明，一周的空调用电量3.4度，平均一天不到0.5度电，热泵空调果然是省电啊！此外，这个周期偶尔会下雨，导致平均气温接近30摄氏度，电耗也比周期（07.23—07.29）稍微低一点，为12.4kWh/100km。同样，周期（07.29—08.04）的平均气温略微更低，不到29摄氏度，所以能耗方面就更低一点，为12.3kWh/100km。这也说明天气对电动汽车能耗还是存在一些影响的。

充电方面，最近一次充电是7月28日，去的是南宁荔园维景酒店小鹏自营充电站。充电过程平均功率54.68kW，最大功率是89.39kW，从51%电量充满仅花了38分钟，充电量为34.633度，这个充电速度还是很快的。值得点赞！

下面再详细计算一下我的小鹏G6用电方面的成本以及和油车的对比。

按照我的小鹏G6以平均12.3kWh/100km能耗来计算，参考我在小鹏自营充电站充电订单，充电量34.633度花费（电费加服务费）共计46.06元，那么12.3kWh大概是46.06/34.633*12.3=16.36元，折合每公里才0.16元左右，不到两毛钱！如果是家用充电桩来补能，没有服务费，电费只有不到0.6元/度，就按照0.6元计，百公里花费才0.6*12.3=7.38元，折合每公里电费才0.07元左右。而普通SUV油车市区里百公里油耗基本在10—15升甚至更高，我就按照下限百公里10升油计算，广西93号汽油最新价格是8.05元/升，那么100公里就是80.5元，每公里油费是0.805元，就能耗这一块小鹏的G6用车成本就比油车少五倍以上，到底哪个省钱？一目了然！

说完市区能耗，再说下高速路上我的小鹏G6能耗情况。5月5日这天我全天在高速上，行驶里程722.6km，总耗电量是114.0kWh，平均车速77.2km/h，全天平均行车能耗是15.8kWh/100km，具体分段数据如下图所示：

总而言之，小鹏G6因为800V架构和一体化压铸的车身设计，市区内日常行车能耗基本保持在12-13kWh/100km之间，高速公路上平均能耗在15—17kWh/100km之间，在盛夏季节这个成绩是非常不错的。再次给小鹏点赞！@鹏友大管家 @社区活动小姐姐 @小鹏友