工作日上班，周末上山

不知不觉，提车九个月，已经开超过两万公里了，最让我感叹的小鹏电耗控制，居然现在才开始发力宣传，也太不给力了！

平时，主要在上海市区用车，上下班往返50多公里，基本都是高架，我开车还是比较喜欢急加速的那种，百公里电耗可以控制在13以下，90%到5%的电量续航差不多春秋540公里（反向虚标），夏季520公里，冬季450到480公里。注意，这差不多只是用了85%的电量哦，我习惯留5%到10%，还没有续航里程到0的情况，所以不清楚到底藏了多少电。

周末，习惯找上海周边，单程300公里左右的地方去露营玩，节假日也高速回老家（单程800公里），限速+10%的情况下，百公里电耗15到18，续航基本可以到420到450公里，剩个50公里下高速充电。

整体来说，用G9毫无续航焦虑，不管市区还是出游。最近一个月，开了将近2500公里，充了533.6度电，综合电耗21（算上床车模式、停车电耗啥的），商城里积分兑换免服务费电卡，算下来一公里0.128元。

最后来个彩蛋，下山的时候，开了6.6公里，给车充了18公里续航，负电耗最高30+。

最后的最后，是86(G9)，86(G9)下山啦。

#挑战何小鹏电耗#