P7长续航版长春零下二十度用车经验

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帕格李李
P7
12-18 09:40

#冬季用车Tips# 继上个月长春冻雨大雪极端天气后,天公似乎一直很作美,近乎一个月都是晴天,丝毫不受南方雨雪天气影响。有鹏友问我长春续航怎么样,我体验了一个月的极寒温度,见证了长春从十一月的零下十度到十二月的零下二十度,还两次差点趴窝在路上,谈谈怎样提高续航。 首先,零下二十度长续航至尊版,每天开车上班单程22公里左右。单踏板模式,车就自动ECO和极强的能量回收了,因为天气原因,车内一般都是零下十几度,上车前都得开极速升温,此模式15分钟后自动关闭,关闭时车内温度有时还只有几度,所以不得不开启高温除菌,这个持续的时间长一些,出发前一般要开二十多分钟车内温度才勉强上升到八九度,这时驾驶室才勉强能呆人,开车时立刻将温度调整到22度,风速小,然后电耗一般都在25.4,有时道路通畅好点可以把电耗降到21左右。

十二月十二日,充到WLTP484

十二月十五日,差点趴窝在路上,算几乎光电了,自上次充电后跑了168.8,很夸张对吧,零下二十度还开空调,加上电池活性不高,每晚都要自己掉几十公里电,就是这样了。

这是极速升温十五分钟自己关闭后车内温度才上升到零度,还得继续开一会,没有地库,无奈呀。

零下二十三太恐怖了。 后来有一次出发车机提醒我胎压太低,中午我就赶紧补了点气

前2.5,后2.7,后来的电耗果然减小了一些,看图

十二月十五日

十二月十七日,虽然能耗还是很大,但是稍微比之前改善了些,胎压低确实有影响。 还有一次,我尝试了下不开空调,你们猜能耗能跑到多少?

16.4,要知道,在动则起点到终点稳定在25.4的能耗面前,跑出低于20我就谢天谢地了,跑到16.4我真是感激涕零了。这说明,空调真的是电老虎啊!可是东北的温度不开空调是不现实的,所以只能上车前极速升温,上车后只开座椅加热,这样就能节省一大笔能耗了。

最后让我来做个总结吧: 在东北零下温度用车建议 1.上车前开极速升温,上车后关空调,开座椅加热一档就够。 2.单踏板模式 3.检查胎压,最好和驾驶座门框上标准气压一样。 4.最最最重要的是勤充电勤充电勤充电!我低于100就要立刻去充电了,上次差点趴窝就是因为还剩60多,以为实际路程20多公里咋也到了,于是肆无忌惮开空调结果刚刚好溜进了充电站。快没电时连手机都不敢放在那个充电座上,生怕哈哈哈哈,狼狈不堪! 最后,让我们算一笔账,即使长续航WLTP504充满只能跑200公里,一度电1.0866,假设零点去充70.9度,花费77.03994元,折合0.3851997元一公里,这么高能耗的情况下还是比油车便宜,零下二十的温度油车百公里就十几个油了吧。so, 继续加电!

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精彩留言 (5)
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    尛凡丶倒影
    12-31 08:41

    现在,那个电车企业能在低温电池技术上能有质的突破,哪个就一飞冲天了

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    没味道
    P7
    12-30 17:05

    长春这边那里得超充靠谱,介绍一下呗。

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    S °
    P7P5Reserved
    12-28 23:09

    厉害

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    京鹏汇🇨🇳栗子🌰
    P7P5Reserved
    12-24 20:19

    北方不开空调。。。受不了啊。买了车就要享受,不能受罪

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    一坨坏掉的动物。
    12-22 16:22

    福建表示无压力哈哈哈哈