震惊！小鹏G6能耗竟然如此虚标！

前言
😱😱😱这两天有则新闻火遍全网“震惊？小鹏CEO何小鹏竟然直播中亲自推车？” ，开个玩笑。
在这里先替没有看直播的鹏友复盘一下此次续航测试情况！直接说结论，G6 755Cltc表显剩余续航679km（90%）Wltp为552km，实际行驶608.5km，CLTC总续航达成率90%，WLTP总续航达成率110%，平均电耗为13.2kWh/100km，其中高速路况占比大于85%。

（图源大师兄微博）

👇这次我也结合小六子使用实际情况挑战一下大师兄的电耗成绩，分为线路行程、电耗数据及充电使用成本几个部分给大家分享，最后还有小P惊喜小彩蛋哦。
一、线路行程。
车型：G6 580+20寸轮毂
通勤路线，小六陪伴我主要是上下班时间，就以此通勤路线为基础来测试一下日常使用能耗。单程距离为20km，包含14km高架，6km红路灯路况。

长距离路线，此路线主要为往返老家，此路段单程距离为140km左右，包含100km左右高速，40km红路灯加环线路程。

二、电耗数据。
➡️通勤路线。
出发里程20012km
到达里程20032km
CLTC消耗里程250km-232km=18km
百公里电耗10.9kWh/100km
CLTC续航达成率(20032-20012)/18=111%

➡️长距离出行路线。

去程2人能耗在15kWh/100km;回程4人能耗在16.4kWh/100km。
➡️Tips：大师兄这次“推车”能耗如此之低，其实在于很多buff叠加。
1️⃣全域800V平台，包括电池、电驱、压缩机都是800V平台，整车的能耗会降低很多。同时还有800V高压SiC碳化硅油冷变相深度集成三合一电驱，系统综合效率达到行业领先的92%，也进一步的降低了能耗。

2️⃣前后一体压铸工艺，12000吨一体化压铸工艺，一体化压铸后地板，零件减少64个； 一体化压铸前机舱，零件减少95个。白车身重量降低17%，大概就是70公斤。这也是小鹏G6能耗低的原因之一。

3️⃣0.248Cd风阻系数，虽然这个数据可能在轿车中排不上名，但是在SUV属于前列。极低的风阻系数能增加高速续航，降低电耗。

三、充电成本。
基本上以家充为主，大概占比在80%左右，外部快充20%左右。目前行驶里程刚好2w公里。
家充费用：2023年472.18元，2024年694.76元。
快充费用：零零散散加起来不到1000元，此次按1000元计算（基本为旅游出行）。
 

家充成本：（472.18+694.76)/16000=0.073元/公里
综合成本：（472.18+694.76+1000)/20000=0.108元/公里
由此可见，G6用车成本真的不足0.11元每公里，自从油车换成G6买个菜也要带上它。🤓
四、惊喜小彩蛋。
最后给大家来一个小P连续“加塞”小彩蛋。

其实小鹏有优秀的三电技术，有走在前列的扶摇平台，有智能又老司机的小P，希望鹏厂多给大师兄安排此类的宣传活动，让更多人了解到如此优秀的小鹏！#挑战何小鹏电耗# @小鹏友 @社区活动小姐姐 @鹏友大管家 @小鹏友