带同事试驾体验小鹏智驾及一些感想

#小鹏MONA M03开启预订# #小鹏真智驾全国都好用# 8月8日我探完店之后，小鹏MONA M03正式开启预订。我自己这台小鹏 G6还没开到首保，家里的条件也不支持再新购一台车，看到@社区活动小姐姐 发布的有奖活动，我稍微考虑了一下是否花99元预订一台，拿到订单写完作业，等M03出了价格再退嘛。仔细想想还是罢了，作为小鹏的拥趸，有心和有钱买以后再说，没必要为了积分和奖励做这样的折腾的事情。不过我还是就这个话题说上个周日我带同事去试驾小鹏的事情。

同事开的是一辆油车，和我之前置换掉的那辆类似，也是法系车，小众，好开，但是二手车行情不好，尤其当下，新能源车大行其道，连曾经王谢堂前燕的宝马奔驰奥迪，如今也飞入寻常家了，何况差点都要退出国内市场的法系车。同事的车服役10年多，行驶里程还不到6万公里，的的确确是代步工具，基本就是上下班才开，而且他家距离单位也非常近。听说我换了新能源，他也考虑置换掉油车，拥抱新时代，但是平时太忙，也没太多功夫去研究，自己也没有一个明确意向，暂时购车预算在15万左右。

在去试驾小鹏之前，我和同事做了一次深入电话沟通，了解他的具体需求，同时也把我当初购车考虑的因素以及为何最后选择小鹏的理由，包括当前新能源车市场的一些现状和未来的发展趋势（基于我的认识和理解）给他做了一番灌输。同时我也发现，他代表着相当大一部分考虑置换新能源车的油车车主，对自己想买什么样的车（混动、增程、纯电）以及对车辆的需求还没有一个明确的概念，也对新能源车的认识存在着一些顾虑甚至是误区，这些顾虑是因为还没有深入了解当前电车技术的发展所致，如充电尤其是在高速路上是不是要等很久？电池是不是几年后衰减就会很大？（因为同事和我一样也开电瓶摩托车，基本两三年就要换一次电瓶）……我都和他一一做了解释，在一定程度上打消了他的部分顾虑。

同事之前从没有看过新能源车，只是偶尔逛商城看到某个品牌的新能源车，能叫得出品牌的车屈指可数，对国产汽车的了解还基本停留在油车时代，如“比亚迪”、“吉利”、“奇瑞”、“长城”等，但是油车时代国产汽车因为各种因素（主要还是传统油车三大件技术不够强），无论设计、内饰、操纵等方面相比合资车都略显差强人意，至今还给开法系车的同事留下这个印象。“小鹏”这个品牌他倒是听说过，知道是这几年才冒出来的造车新势力（其实小鹏汽车今年创立10周年啦！），但是他又顾虑这种新成立的车企在这个激烈的新能源车市场能存活多久？因为不怎么关注汽车新闻的他也从网上听说过某些品牌车企破产倒闭的新闻。

同事也非常了解，新能源车是当前和未来发展的趋势，就像智能手机取代过去非智能的诺基亚手机一样，且他的油车也开了超过10年，无论从哪个角度来说，他都考虑近期换车了。

铺垫了这么久，终于我约他到五象汽车生活广场的小鹏汽车门店体验试驾，而小鹏也是他试驾的第一辆新能源汽车。由于同事的购车预算（暂时）是在15万左右，优先考虑轿车（他开惯了轿车，不太习惯SUV的高视野），正好M03开启预订，所以我就先推荐他看这款新车。同事也是第一次来这里看车，小鹏这家综合门店算是南宁最大也是功能最齐全的，集展示、销售、交付、售后、维修于一体，环境宽敞，所有小鹏展车都有，绝非寸土寸金的商场能比。

同事到店后，先看了一下M03外观，他对汽车的外观颜色没啥特别要求，基本和我一样，这个年纪的人审美都差不多，就是外观不要太花里胡哨，设计不要太前卫，中规中矩就好，颜色基本银灰白都可以接受，其他绿色黄色蓝色金色红色不考虑。内饰方面，也没啥太多要求，“不要太丑就好”，至于智能座舱，我这个文科同事，和喜欢折腾数码产品的我不同，现在对智驾以及车机系统还没有太多概念，油车时代的中控屏也就听个CD和广播，充顶蓝牙连个手机，至于语音助手、联网投屏等是没有的，他也没对比过其他品牌，自然也说不出要求；唯独一点，他是北方人，个子较高，所以对车内空间有要求，就是坐进去不能太压抑，头距离车顶不能太近。这样一来，M03的空间对他而言就稍微显得小了，所以工作人员又介绍他看旁边的P7i。

同事还是先看P7i外观，觉得这个轿车很时尚很新潮——小鹏的设计师听到没有，P7是小鹏设计的一款车吧，多少年过去了，至今还能打，这是无法超越了么？你们是应该骄傲还是惭愧？——用同事原话就是，“这个车适合年轻人买来泡妞阿”，“我如果年轻二十岁，第一辆车就买它了”。坐进去，空间够大，而且内饰、屏幕、音响等视觉、触觉、听觉的主观感受就比M03高一个档次——毕竟价格不一样阿，一分钱一分货。

本月小鹏有老带新邀请试驾和购车的优惠政策，同事扫我的二维码注册登记，办好试驾手续。由于M03现在只有展车，没有试驾车，我的G6他可以事后体验，所以安排试驾的是P7i。试驾员还是上次带我去体验新避震的帅哥小包，他先让我同事坐副座试乘，他边开车边介绍这台P7i的各项尤其是智能辅助驾驶的功能，同时也在路上开启了XNGP，演示小鹏天玑5.2.0系统下的红绿灯启停、自动变道、避让绕道、转弯掉头……，同事纵然提前有所了解，但毕竟第一次体验，看到P7i方向盘自己打转车辆自动驾驶，尤其当相邻汽车靠近时还是比较紧张，和我当时一样。换作同事试驾，开惯油车的他，还不适应用语音来控制屏幕调节，变道时也不知道360影像会在中控屏幕上显示，仍然习惯看左右后视镜观察路况，下拨拨杆启动XNGP开了一段路程，同事逐渐对小鹏的智驾有所适应，不过在红绿灯前P7i靠近前车还是有点紧张，因为按照他习惯可能早早就踩刹车减速了，司空见惯的小包则反复说“淡定，相信小鹏，没事，不用慌”。全程试驾体验下来，同事觉得就是电动车起步的确快，也安静，没什么声音。回到门店停车场，小包又演示了一把“离车泊入”，同事对这个功能很感兴趣，他家小区的车位就是比较窄，很多时候相邻车位停有车让他上下车都比较麻烦，有这个功能停车就方便多了。

进店后坐下又聊了一阵，工作人员小包介绍了这个月小鹏购车的权益，由于今年是小鹏汽车创立10周年，在活动期间购车送每年送1000度电，为期三年，另外还有选装颜色配件5折以及金融上的优惠。同事提到一点他遇到过的场景，就是在高速路上开车，有时候非常犯困，希望车辆的智能驾驶能自己开到服务区。工作人员说目前国内法律法规限制，所有汽车的智驾都是L2级别，高速路上只要设定了某个服务区为目的地，理论上车辆是可以自己开到目的地的，但是为安全考虑，人是不能完全交给车辆的，人还是要握住方向盘，眼睛也要关注路面，小鹏车内是有摄像头，识别到人的眼睛没有关注前方会发出提醒的。我理解同事的意思，就是开车开到一定时候突然犯困，车辆识别到司机的精神状态，主动申请接管车辆，然后驶入就近的服务区让司乘人员休息。这种场景我估计目前小鹏的技术是可以实现，只是现实中还有很多细节问题需要厘清，打个比方，小鹏都已经研发出飞行汽车了，但是目前的法律法规城区上空给飞么？

同事对P7i还是比较满意，尤其是智驾辅助方面，工作人员小包给同事做了一份报价方案，同时也安排人对他开来的油车做了二手车评估。当前国家鼓励油车置换新能源车，除了延续购置税补贴外，对旧车的报废也有一定的补贴，而且这个补贴甚至超过二手车的价格，就是说二手车卖掉的钱还没有拿去报废的多。但是同事的二手车有点尴尬，还没到报废年限，而置换的价格也低于他的预期，就先先回家和家人商量，毕竟P7i现在优惠完也是超过15万预算的，还要再看看。

我相信，这次试驾体验已经让“小鹏真智驾 全国都好用全国都能开”这个种子植入他的心里，就像《盗梦空间》那样。希望不久之后，我这个同事也加入鹏友大家庭。@鹏友大管家 @社区活动小姐姐