5.2.0的全国都能开，感受和表现怎么样？

更新5.2.0版本已经有半个月了，深入地使用了“全国都能开”的XNGP，为智驾能力的升级进化而感到兴奋。

更新以来，使用XNGP更加踏实也更有信心，每天出门，都是习惯性地“拨一下”开启XNGP，然后一路直到终点。

在提车到天玑系统更新前，智驾基本上保持70%的使用占比，主要以高速和高架为主；天玑系统更新后，大幅提升了城区智驾的体感，跟车流畅刹车线性应急情况处理得当，因此，5月到7月，智驾使用率提升至75%左右。而天玑5.2.0全国都能开之后，智驾占比进一步增长至80%。

那么，这次更新的细节感受怎样呢？

确实所有道路都能开了。基本上所有的路段都能开，体验半个月下来，暂时还没有不能打开XNGP的路段。连我经常走的上海云岭西路，那种一侧修路，双向汽车和电瓶车挤压在狭窄的两车道内切没有标线的路也照开不误。因此，除了我主动接管外，基本上开启XNGP就一路到终点，不管长路短路，XNGP的使用都达到90%甚至100%，非常轻松。

小P的预判更超前。这在变道和超车方面表现得尤为明显，不再是跟车跟一段发现缓慢再进行超车，也不再是等到虚线快结束了再变道，而是提前预判，在距离前车还有一定距离时，预判到本车道和相邻车道的车辆速度、距离，果断发起变道超车。往往我刚刚想手动拨杆，发现XNGP已经准备变道了。这大大提升了通行的效率。

观察和行动可以同时进行。以往小P常常出现的情况是：准备拐弯，降速降到很慢，观察有无行人及电瓶车，然后缓慢通过，在转弯前后有一定的顿挫感。现在准备转弯只是微微降速，一边转弯一边观察，然后流畅通过。转弯前后连接性非常顺滑，没有割裂感，体感很舒适。

避障绕行超出预期。最近经历了多次车道遇到障碍物的情况，主要包括相邻非机动车道有电瓶车压线甚至占道行驶，公交车停车上下客占道，两车道施工车辆占据一车道，事故车辆停在车道中，不管是哪种情况，XNGP还是能流畅地处理，在距离障碍物有一定距离时就降速绕行，在绕过障碍物后再回到原车道。这点处理得非常不错，值得点赞！

接下来，就看看最近小P记录的智驾高光时刻吧！

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