从4月底提了小鹏 X

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ZACKBUKS
08-13 11:47
精华
从4月底提了小鹏 X9 暗夜黑 702 MAX 到现在已经3个多月,开了 10440 公里,分享一下我的体验。
首先是驾驶,很多人觉得 MPV 开起来很大很长像开船,我之前开赛那确实有这种感觉,尤其小路弯弯绕绕还有进一些车多的停车场的时候,需要注意头尾,也会直接放弃一些狭窄车位,但是得益于X9后轮转向和前轮大角度转向,转弯半径非常小,开MEGA 的朋友坐我车直呼X9好灵活。停车时离车泊入可以轻松应对窄缝车位,人下车,让车自己停进去,走的时候再让车开出来再上车。
日常我通过智慧场景调整动力输出、制动模式和悬架刚度,例如一个人自动切换到运动模式,悬架降到较低,让我在车水马龙中穿梭更加灵活,而载人的时候会自动调整到舒适模式,X9舒适模式动力输出柔和,和油车的逻辑很像,基本没有人在坐X9时感受晕车。
此外把X9设置成开门自动降低悬架方便老人上下车,打开后备箱自动降下后悬架,都很贴心。
在隔音方面,有车友反馈X9隔音不好,但我觉得是没开过赛那,同价位,X9的隔音完全好过赛那,但是MPV本身大空腔就比较难做隔音,要跟同价位轿车比肯定是比不过,但X9的隔音绝对不算差,只有高速120左右会有比较明显的风噪。大能的隔音条我也装了,不舒服,耳压不平衡,相比MEGA 来说X9的隔音肯定不如它,但价格也比它便宜了十几万,我认为这不算缺点。
其次是补能体验,我没有家桩,就在外面充,提车到现在,日常使用8-10天充一次,跑新疆大环线俩人顶着限速120跑,基本也是400公里左右进服务区,快充充到85-90 就继续出发,上厕所吃东西活动腿脚的功夫就可以走了,一天1200公里也跑过,完全不影响行程效率,下半年打算安排一次广东沿海自驾,相信那边补能体验应该会更好。
最后是智驾,X9刚提车是4.X,后来从XOS 5.0、5.1到现在5.2开放全国都能开,高阶辅助驾驶感受总体越来越好,在一些弱势城市场景路段还有不太聪明的驾驶行为,但长途高速,NGP 的稳定表现可以极大程度减缓司机的精力消耗,人和车一起开确实比人一直高度紧绷控制方向要省力许多,总之小鹏的智驾对整车使用体验提升可以达到3成左右,我相信随着升级,占比会越来越高,现在也有越来越多的人选择带高阶智驾的车,这是实实在在给人减负的技术革新。最近小鹏成立10周年也在开展百万公里智驾活动,这也让我每天都打开NGP来积累分数,看到排行榜里各位几千公里智驾里程,想必也是小鹏NGP做得好的印证之一。#全民限时挑战智驾百万公里#
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