近日工信部公布的相关文件中显示，小鹏 P7+的电池信息正式公布：其将搭载 60.7 千瓦时和 76.3 千瓦时两种电池包。其中，60.7 千瓦时电池对应的纯电续航为 575 公里；76.3 千瓦时电池搭配不同规格轮胎，对应的续航里程分别为 685 公里（20 英寸轮辋）和 710 公里（18 英寸轮辋）。

小鹏 P7+作为今年下半年小鹏的战略性主力产品，虽然其电池包度数相对较小，但续航里程却表现出色。这主要得益于小鹏一直以来在技术方面的优势，尤其是其在电子电气架构领域处于领先地位，旗下如 G6、X9 等纯电车型能耗控制出色，三电效率也遥遥领先。即便是采用 70 多度的电池包，其实际续航里程往往也能与其他对手配备的 100 度电池包相媲美。

此外，小鹏 P7+采用了极致风阻设计造型，其车身尺寸为长 5056 毫米、宽 1937 毫米、高 1512 毫米，轴距达 3000 毫米。同时，它还搭配有 230 千瓦和 180 千瓦两种单电机版本。而且，小鹏 P7+将首发纯视觉 XNGP，取消了激光雷达，仅依赖纯视觉来支持 XNGP 全场景智能驾驶辅助系统。如此一来，在减去了两个高成本部分“激光雷达”和“电池包”之后，小鹏 P7+的最终售价或许会有较大的惊喜。