#冬季用车Tips# 周五参加了卡丁车活动，除了感受了卡丁车的风驰电掣之外，还增加了新的知识。
这次由成寿寺的小哥哥给大家讲了冬季续航用车知识点。由于我到的还算早，赶上了第一场。
首先是电车的特性：1，整车ota。2，智能驾驶。3，五星安全。不过我觉得还说的不够全面，因为电车我还能说出一大堆特性。比如北京电车不限号。比如电车噪音小。比如电车保养成本低，比如用车成本低，尤其小鹏还能免费充电。简直是白嫖。顺便给你们看看我的免费订单。就知道多香了。
二：1停车掉电快。 确实。进入冬季后，明显感觉续航不如夏天扎实。就是咱们常说的停一宿被冻掉了几十个电。因为电池特性如此。当然了，开车掉电也快。因为空调制热耗电太大。座椅加热也是耗电的一部分，但是却比空调少的多。2，驾驶习惯不同也会导致每个人能耗不一样。
讲到这里的时候。老师特意说了下p7的密封做的很是不错，相比起来，g3就差了点意思。大家都知道，密封不好就会导致阻力增加从而增大电量消耗。所以我就忍不住提问了：那既然如此，是不是就意味着g3比p7更费电？老师回答我说其实差不多，因为p7整车质量比重大于g3，也就是说g3在车的重量上弥补了密封的电量的消耗（其实我更宁愿它重一些，费电一些，也想密封性好一些）
3，充电慢的问题。其实电池也是个很娇气的东西，太冷它也受不了，所以充电的时候需要预热，预热就需要时间，如果地面充电就更会增加充电时间，也增加了充电的费用。
三：冬天用车的技巧 1， 就是匀速行驶，避免频繁极速加速减速，这个是大部分车主可以做到的，毕竟咱们都是家庭用车不是比赛选手，没必要路上飙车。 2， 及时检查胎压，p7我不知道，但是g3冬天胎压应在2.5，胎压过低也会造成续航里程减少。这个更是简单，平时洗车或者去售后的时候都可以顺便加压，懒得出去的时候，也可以自己在家动手，随车充电泵还是很好用的，女生也能简单上手。打完气后出去开几圈就自动校准了。 3， 设定合理空调温度，老师说22-26度人体最合适，多开座椅加热，少开空调。但是我猜大部分女车主可能做不到，哈哈，比如我就座椅加热一直3档，就喜欢暖烘烘的感觉。不过这不重要，买车就是为了享受，放心大胆的开空调吧，行驶一段时间后，能耗就会回归正常，而且有免费充电怕什么。 4， 多用经济模式，打开强回收。实话实话，这个我做不到，因为强回收模式我非常不适应，打开中回收已经是我的极限了，我不喜欢那种一松油门立刻刹车的感觉。所以朋友们就根据自己喜欢来就好 5， 专属充电桩。这个平时可能不觉得，但是一到冬天就非常奈斯了，能随时在家充电不说，还能保持电池温度，而且家装属于慢冲，会比快充电更扎实。n
再说说我吧，坐标北京，没有家桩.，平时都用快充，日常每天接送孩子20公里左右，车长期停放地库。所以我每天早上不用提前开空调都是上车后开，地库显示温度18度，半夜也不会掉电，就是路程短，单程5公里。弊端就是大家常说的：屁股还没坐热，就到地方了。真的是开空调刚热上来就到学校了。下车送完孩子再回车，车里又凉了。所以我就属于那种能耗一直25的任性右脚。我也尝试过不开空调，只开座椅加热，真的能耗就12.4。所以地库的保温性真的很不错，对电车非常友好，也建议有条件的鹏友都来停地库。但是我依然保留我的观点，省电方法可以学习，毕竟有的时候特殊情况，电量不够的情况下有这些妙招还是能多坚持开一会的。但不要因为特意追求低能耗而委屈自己。车是用来开的，用来享受的，而不是拿来供着的。最最最重要的，也是小鹏车企用心交朋友的准则，免费充电真香。一年3000度电家用绝对够了，放心的任性的开吧。
