一｜写在前面

虽然从购车至今，从陌生到熟知仅有七个多月的时间，但是源自品牌调性的热爱及创始人的个人魅力，让我也有小鹏车主的自豪感。

很久之前，就从增程车主打的标语——纯电车的体验，无后顾之忧的保障。我就明白，纯电车才是新能源车的最终未来，其它都是未完善的过渡产物！虽然加了油箱能卖得更好，但是毒辣的小鹏自始至今一直坚守着纯电领域，更是标称未来出行探索者，做出别于传统主机厂的态度。小鹏坚守至今的纯电也颇有十年无人问津，今朝一展抱负之妙。

二｜成为鹏友

刚好又是小鹏G6发售一周年的日子，从G6开启小鹏逐步走向了科技平权，低价好车的路子，综合家庭的原因，在纯电领域中最终还是选择了堆料王G6。

为何选择小鹏，我觉得创始人何小鹏的理念相当超前。纯电车型之所以没有普及，最大的原因就是用户觉得麻烦、有瑕疵。无非就是主流车企的电池续航打折及充电桩普及过缓的原因，这不是纯电车型的问题。

1️⃣ 技术深耕的魅力

纯电车续航不透明，那么小鹏就深耕自主设计、一体压铸、开发研制核心的三电系统。就我自身而言，现在G6低廉的用车成本，在家充的基础上，随心所欲地电门控制，用车成本仅为7分每公里。更不用提稍微优化下脚法，不单单WLTP的反向虚标，CLTC也不在话下。
只不过源于理工男营销原因而鲜为宣传而已！

在优化能耗的同时，提升充电速率，标配800V平台，让五分钟补能两百公里不再限制出行范围。

2️⃣ 超充配套的研发

其他车企还有造车百万，一站不见的美誉。而小鹏却一直致力于超充站的研发。从S1的90千瓦，S2的120千瓦、S3的320千瓦到S4的480千瓦，足足超千台的超充站的布局，让纯电车型更好用。今年又主推的S5足足800千瓦的功率，一秒一公里的普及让纯电车再无禁锢！

3️⃣ 汇天的飞行汽车

创新永远是企业长稳发展的必要命门，只有足够的技术支撑才有创新能力的突破。在其它车企还在对智能驾驶保持观望态度的时候，小鹏不仅不留后路地押注而且更有发展观念地研发低空飞行领域的陆地航母。

一个有技术、有服务、有创新的车企，对他凭啥还有顾虑！

三｜小鹏背景介绍

记得之前有个创投机构说过这样一句话——项目的成功与否，不在于前景而在于创始人！今年是小鹏汽车的十周年，却是创始人——何小鹏的第二次成功的十周年。

1️⃣ 2004年，在互联网还没普及的国内，何总就在荒漠般的移动网端开始了他的UC优视的里程碑作品——UC浏览器。精简、低耗、省流是UC突破的标签；

2️⃣ 2014年，手握史无前例的阿里集团40亿美元的并购资金，在百万豪车特斯拉交付前，何总又一头扎进新能源的赛道，智能、低耗、服务则是小鹏汽车突破的标签；

3️⃣ 2024年，第一季度财报中仅技术服务费就足有十个小目标，臭搞技术的工科男又一次打破了行业的认知；更是把汽车的商品性质回炉重造，从用户思维出发打造出年轻人第一台轿跑，做起了知心的大暖男！颜值、性价比、好用则是小鹏的新标签！

四｜小鹏汽车的十年

之前有位大佬说过，国内新势力领军的蔚小理标签—— 蔚来对应审美；小鹏对应智驾；理想则是大经理体系。

我深以为是，企业的文化，领军人的过往 让小鹏汽车 能否坚定不移地选择了在智驾这个路上前行。但自古以来选择一条道走到死，要不终成垄断，要不就是别人摸索过河的石头。在某品牌的船夫哥还对自动驾驶嗤之以鼻，认为是瞎忽悠的产物的时代；某音、某书上还有一众脑补智驾的空想家。坚定智驾主义者的小鹏怎么走出自己的风采？

1️⃣ 研发资金的持续投入

技术研发成本永远都是无底洞，能获得的可能不是回报，而是试错的经验！截止至今，累计在研发费用上投入了194亿元！今年的5.20的AI DAY上，何总更是放出了“2024 年，小鹏在智能研发上投入 35 亿元，整体研发投入 70 亿元”的豪言，对齐了特斯拉10亿美元的研发门槛。连年亏损，却逐年拔高的研发成本，让小鹏在比拼技术领域更领先一筹。从高精地图到无图NOA、从开城比拼到全国都能开、从分布到OTA整合再到中枢集中化架构、再到首个端到端的量产，这些都是堆技术的成就。

2️⃣ 全球布局的果敢

小鹏一直以来的团队架构分为中美两地分工，借助于北美技术能力强劲，美国团队主要负责核心算法，完成从算法运研到数据训练到模型优化到硬件上的实现，还有定位、激光雷达的处理、雷达的处理等等，提供核心技术。分设广州、北京、上海三部，以深圳、硅谷两处研发中心，共创了肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园！

3️⃣ 自主创新的魄力

19年是小鹏的技术转折点，在此之前小鹏一直在用的是博世的方案，隔年上市P7采用的独家自研算法让其他新势力人人自危，之后的美股招股书中强调着中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统，并实现量产的整车企业！

20年的自研算法、高速NGP、ACC LCC的重新定义，这些史诗级的加持，让小鹏正式迈入了千亿产业，并将科技新势力标签贴得板板正正。

24年更是全量推送AI天玑系统，采用端到端的智驾大模型，能两天迭代一次，在未来18个月内智驾能力提升30倍的宣言。直接实现每月一小版本，每季度一大版本的OTA速率！

4️⃣ 人才的储备

早在19年的灵魂人物吴新宙加入时，小鹏就清晰地明白高段位人才才是汽车行业的基石。在引发低成本的无图NOA风口之后，让船夫哥动容将投入千亿来补作业的时候。小鹏汽车就已经开始翻倍AI团队的人数，达到7000人数，基本于友商近十倍的储备。

5️⃣ 正视短板的变革

人事的频发变动，高管的大批量调整，在何王组合主导下，小鹏汽车进行了整体换血、破而后立。打散后重构的组织架构，将由专业人士对口负责，更为高效提升整体效率。销售渠道更是由直营全面转换至木星计划，放开了加盟权限。近六百家的门店，让诟病已久的营销问题得以缓解，更让四五线城市也有了门店，增补了覆盖面的最后一处短板！

五｜小鹏汽车的当下

从大众入住小鹏办公区、EEA架构的真金白银学费、全球销售的领先、汇天的1.5亿美元的B1轮融资。正在印证着小鹏汽车用最普通的名字带着责任感和自信走向全球化。

1️⃣ 年轻人受众

早在之前焦点访谈节目中，何总就表述了阐述购车的主力军市场由家庭回归至年轻人，年轻人对接受新事物能力更强。相对而言，现阶段的市场主力车型设计外型都老气横秋，与年轻人喜好不符。进一步与十周年的首台年轻人专属轿跑mona m03相呼应。

2️⃣ 价格和智能

对年轻人的需求理解为——价格、智能与空间的排序。呼应车市为年轻人市场，市场应该从花哨走向实用价值。花哨只是增涨车企的利润，而价格和智能才是最能反馈消费者！

价格是确保年轻家庭买得起车，智能则是保障用车的安全性与舒适度！

现阶段自动驾驶在年轻人的购车里面占据前五的地位，再加上雷总的all in足以说明智能化发展的趋势方向是康庄大道，值得坚定走下去。

3️⃣ 回归实用的本质

早在18年G3的首台量产车的问世，小鹏就大刀阔斧地对自动泊车功能进行优化，目的就是简单实用。不得不说小鹏的超前意识，智能化的根本其实是日常生活中最频发的需求，如何快速好用地停好车，解决用户的使用率才是最值得关注的点。小鹏从最初的倒车泊入到离车泊入再到现在的循迹倒车，一次次地解决用户最基础的需求，最重要的是这些功能都是全系标配！

4️⃣ 技术服务的保持

大众真金白银的学费，是因为需要借助小鹏来快速补齐智能领域的空白。长效持久地保持智能化领先地位，才是赢得大众这颗摇钱树的不二法则！随着智驾科技的虚实之间主题的发布会，直接撕开了真假无图的遮羞布；大疆试水云朵之后，也打出了千元级别的智驾方案，卷死了低端车的智驾方案，云朵的十万级别智驾车的升级版也赚足了眼球；2024群雄伺动，小鹏借助端到端稳坐钓鱼台，积累得厚、走得稳才能走得远！

六｜小鹏汽车的发展历程与智能历程回顾

七｜写在最后

借助@社区活动小姐姐 #10年热爱# 话题写篇小作文，用以表述我对小鹏的理解！不得体但足矣！@小鹏友 @鹏友大管家

因为热爱，十年前选择了最艰难的自主创新；
因为热爱，十年后开拓了最先进的AI大时代；
因为认知，十年前拼搏于迷茫的新能源赛道；
因为认知，十年后坚定于内卷的新能源创新；
因为热衷，十年前许下鸿鹄之志；
因为热衷，十年后推动科技平权！

未来出行探索者｜小鹏从质疑到信赖的十年