哈哈哈，各位亲爱的鹏友们，我“胡汉三”又回来了。
为了更好的发挥P7的赛道性能、在后面的赛道活动中取得更好的成绩，我决定去参加赛道培训，从基础练起，于是有了这次赛道体验-福冈赛道基础训练，坐标广东惠州。因为目前发帖只能先放视频再放照片（否则先放了照片就没法添加视频了），所以先请大家通过视频了解赛道全貌（细心的朋友发现了，背景音乐还是那一首，是的我最近经常听这首歌）。
惯例介绍一下赛道基本情况，相比ZIC和GIC，福冈赛道算是中小型的赛道，赛道全长只有1.4公里，最长的直道也只有250米，路面宽度10-15米左右，但仍然有13个弯道，所以弯道小而密集，难度还有一些的。这里极速不会很高，但是对于练习弯道技巧还是比较有用的。记得年初小鹏P7上市前曾用工程试装车在这里举办过赛道水平横向对比测试，参与对比的有宝马M3、特斯拉MODEL S和保时捷Panamera，P7的测试成绩还不错，有兴趣的朋友可以搜索一下当时的新闻。
这次的培训课程持续一天主要包括理论知识培训、直线加速和紧急制动、低速弯道、低速组合弯道、高速弯道、高速连续弯以及自有练习和终极考核，看起来好像是非常简单的科目，但要经过反复的练习才能取得较好的效果。通过这一天的练习，我开始慢慢对刹车点、入弯点、弯心、出弯点有了一些概念：刹车点是入弯前开始刹车的起点，达到刹车点就要开始全力刹车，入弯点开始打方向朝向弯心行驶且不要进行制动，通过弯心开始加速但不要加速过猛以免车辆失控，达到出弯点回正方向并且全力加速；合理利用这几个点可以使得过弯更加顺畅（主要是减少弯道中修正方向产生的速度和时间损失）；当然不同的弯道几个点的组合情况不同，连续弯道的组合又不相同，跟自己加速还有制动的习惯也有关联，不过最重要的还是以尽可能直的线路通过弯心，怎么找弯心呢，有一个小技巧，现在基本所有的赛道都会在弯道内侧设置水泥带（本意是防止车辆冲出赛道的），这个就是弯心最好的参照物，每次过弯车辆尽量靠近这个区域。记得上次在GIC乘坐大佬的车子他也是这么走线的。ji
这次培训的考核分两个环节：第一个是连续高速弯后驶入大直道冲刺然后紧急制动，测量刹停后车辆前端与定点桩桶的距离，越近越好（当然不能把桩桶撞飞），这一轮由学员驾驶自己车辆进行，我驾驶P7取得了10厘米的成绩，排名全场第二，所以P7的直线加速和制动性能还是毋庸置疑的；第二个环节是圈速比赛，学员统一驾驶教练员同一台车辆（第一圈熟悉车况第二圈计时），当时提前没有告诉我们用哪一台车进行测试（可能怕我们提前拿车去练习），我们的考试车辆竟然是斯柯达野帝（没错，SUV），不过这个车子也经过轻度改装，所以整体驾驶感还行，我的圈速成绩是64秒，全场第三名，虽然不是很快，但胜在对赛道基本有了感觉，如果多加练习成绩应该回更好；然后综合两项得分是全场第二名。几个人的第二名，也是第二名，请给我鼓励，让我继续加油取得更好的成绩。
最后，请欣赏小鹏P7的赛道英姿。
广州这边有几个小伙伴都对赛道比较感兴趣，我们也会持续的参加各种赛道活动，如果有志同道合的鹏友可以联系我们，希望我们的队伍越来越壮大、成绩越来越好！
年底了，大家一起加电！
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