鹏厂太心细｜充电还可以这么玩！

#我的夏季充电小妙招#

给电车充电看似简单的问题，也是一个复杂的问题，因为并不是把电充进电池就完了，我们还要关注温度、功率、充电限值等一系列因素对充电的影响。在日常用车中，车主们关于充电所要考虑的问题不外乎两点：一是如何养成良好的充电习惯，保持电池健康。二是如何获取最低电价，充分发挥纯电车的优势。

下面我结合自己的日常充电习惯以及充电方式选择，分享一些小鹏充电小窍门，供鹏友们参考。联系到本期话题夏季充电小妙招，我也着重关注一下夏季电车充电需要注意什么，如何在夏季获得更好的充电体验。说到这里，本文还将重点介绍一下鹏厂刚刚上线的「共享家充」功能。

一｜ 了解锂电池基本特性

小鹏的动力电池有磷酸铁锂和三元锂两种，这两种电池的基本特性大家应该都了解，磷酸铁锂充放电循环可达3500次以上，三元锂可达2500次左右，这就意味着磷酸铁锂电池使用寿命更长，但三元锂电池能量密度更高，相同体积下能够提供更长的续航里程。


在充电策略上，一般来说三元锂电池的最佳充电时机是在电量剩余20%-40%时。当电池电量过低时，再进行充电会对电池造成损害。磷酸铁锂电池天天充是可以的，能够实现电池处于浅循环的状态，更加有利于增加电池的使用期，充电时建议采用慢充。

其实上面的信息都是在网上较为常见的，也都是理论上的说法，我们实际充电中不可能都达到这种理想的状态。所以，我觉得与其面对网上众说纷纭，不如按照官方使用手册来，这是最权威的“充电妙招”。

二 ｜家充是首选

对于有条件的车主来说家充肯定是首选，家充除了方便，最重要的是能享受谷电电价。我们可以在车机端或app上进行预约充电。

我所在的郑州地区，谷电是0.44元一度，充满70度大概只需要30元，按照G9平均电耗15来算，70度电大概可以跑460公里，每公里平均0.06元。当然这只是理论数据，实际上充电桩线路有损耗，我家的车位离电表较远，90米的距离，充电损耗在10%左右，电池充进70度，电表大概要走78度。所以，大家在装充电桩的时候一定尽可能想办法少布线。但不管怎么说，家充的用车成本真的太低了。

三｜小鹏共享家充已上线

家充虽然方便，但很多鹏友可能没有安装家充的条件。不过鹏厂最近上线了「共享家充」的功能，将充电玩出了花样。

「共享家充」就是将自己的充电桩共享给其他新能源车主使用，因为官方平台的支持，开通共享和搜索共享桩都非常便捷。

通过「小鹏充电」小程序可以搜索我们附近的「共享家充」，在我的附近一个有三个小鹏车主共享了自己的家充，位置指引和联系方式都很齐全，电价设置也较为合理，都没有超过一块。

我觉得「共享家充」是非常有意义的一个功能，纯电车一般不会频繁充电，很多时候充电桩都在闲置，这个时候把资源共享，既可以获取收益，也方便其他没有家充的车主。一般没有家充的车主都是在外面的充电桩快充，有时难免遇到排队，而且一般外面的站点电费也较高，这个时候多一个充电选择，是很有必要的。

再者，大多家充一般是在地下车库，夏季外面高温，选择共享家充进行充电，也是一个避暑的好方法。还有网上有说法是快充伤电池（但这个说法我并未看到权威解释），而慢充肯定不用有这个担忧。所以，如果附近正好有共享家充，偶尔让自己慢下来，让电池也慢下来，也是一个不错的选择。

四 ｜善于使用官方“充电中心”

最后，再来简单说一下如何选择充电站。小鹏汽车app上从「充电中心」进入后可以详细看到站点信息，无论是自营站还是合作站、无论是地下充电站还是地上、无论是充电桩功率、各时段电费、空闲状态等信息，在上面都一目了然。

夏天，大家肯定会优先选择地下站点，或避开烈日时段，这都无需多言了，但一定要注意不要让车辆长时间暴露在高温天气中。


五｜最后的唠叨

夏季和冬季，是新能源用车中两个较为极端的场景。夏季高温和暴雨对电车还是有很大影响的，但我们也不必过于忧虑，我觉得充电最好的还是听从官方用户手册的建议来操作。比如充电时能否开空调，官方手册里写的是交流桩充电时不建议开启空调，对于直流的快充并没有强调，有担忧的鹏友可以直接问问官方客服。

新能源车的充电是一个大问题，鹏厂除了充电站建设，在家充方面的探索值得肯定，它为用户提供了一种新的充电选择。「共享家充」还在内测阶段，期待着更完善功能的加入。
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@鹏友大管家