四年智驾司机大实话

#全民限时挑战智驾百万公里# 本人：四年小鹏车主，以下干货：
1.智驾好不好用？
答：好用！冬天去崇礼滑雪基本全靠它了！有一次半路智驾出bug，后半程自己开过去，累死了。最开始用ngp去崇礼时候，会有明显的，下了高速感觉自己不会开车了~

2.真实智驾作用是什么？
答：缓解开车的疲劳和复杂操作。你永远想不到路上会有什么奇怪的情况发生，所以智驾过程中，自己对周围环境的观察是必须拉满的。如果我一直当自动驾驶来用，我有强烈记忆的，至少5次进修车厂了。四年5次，这个概率很能接受了。

3.为什么说华为开始在错误引导消费者？
答：从华为开始站台问界开始，给消费者灌输的智驾都是“xxx路况我能开”、“xxx情况自己车aeb能刹住”
。消费者这边几乎已经忘记它是个“辅助驾驶”了。就几个事件来说说这个事：
①华为小鹏aeb的事：首先aeb在华为那边只强调了多快、多突然状态能刹停，从来没说过怎么排除错误判断。最近这几个月，网上已经看到很多次幽灵刹车了，甚至导致后车追尾了。我开的小鹏aeb判定没有那么敏感，实际使用时候，这三年主动帮我刹过4次都是非常合适的。不得不说有几次幽灵刹车，也没有太猛，很快就确定判断错误停止了刹车，或者我自己一碰油门就退出aeb，车速基本只减了20%左右。

②华为智驾事故普遍现象：基本在撞车前都在强调为什么车没反应？难道不应该是自己应该有反应吗？网上大量的车主都在强调智驾怎么好用怎么安全？甚至出现车技不好智驾来凑的情况，真的是缺乏经验，就跟现在有个人跟你说想知道什么上网查查一样，不跟你说网络上正确/错误信息怎么区分。我们老一代智驾车主，都是以智驾不行的认知开始使用，随着使用的增多，对车子智驾能力有一点一点的精准判断，才开始在很多场景放心用智驾的，智驾的ota也是一步一步的提升。

4.老一代智驾车主和新一代智驾车主认知差。
新一代智驾车主：我驾驶技术不够好，有很多驾驶问题需要智驾帮忙解决。

老一代智驾车主：智驾是给老司机用的，关键时刻老司机的接管判断才是最重要的。
这个认知差才是目前智驾使用最大的问题，智驾用来缓解疲劳，与安全无关。自身驾驶判断不好，只会导致智驾一旦行驶中出问题，司机很多是大脑宕机状态，这才是事故根源