向小鹏致敬🫡

7月30日晚上小鹏汽车将面向全球的AI智驾时代发布会，写个小作文来点评下我的座驾G6，向小鹏致敬。

1、人机共驾
经过几个月的磨合，我与小P（小鹏的AI助手）的人机共驾已经趋于融合，白天我比小P开得好，晚上小P比我开得好；高速和快速路小P比我开得好，城市道路我比小P开得好。从怀疑到逐步放手，再到因了解而灵活切换，确实改变了我在油车时代的驾驶习惯。。。时常在思考AI时代到底该怎么与AI相处，衣食住行之一的“行”最先迈入AI 时代，借由此我想把AI当成共同进步紧密合作的伙伴关系可能是最适合的态度。图一可见在跑长途时，小P开车的占比已极高。

2、 智驾大模型
和过去的基于规则的智驾不同，今年五月后小P已升级到了端到端无图智驾大模型，这几乎是推翻了重来。车机系统版本从去年的4.4持续迭代到现在的5.2，几乎一直在进化和升级功能，这在油车时代不可想象。我可以感受到它学习和成长的过程。这个月明显感觉到在武汉的表现比在襄阳和钟祥好，在光谷地区的表现比在武汉其他地区好，同时同一地点也比半年前好很多。也就是说，小鹏的车走得越频繁越密集的地方学习数据越多智驾能力越强，采取大模型训练的时间越长效果越好。

3、 SR（SENSERREALITY，感知现实）
小鹏SR是基于各种传感器（摄像头、激光雷达等）获取车辆及周边物体信息并汇总渲染成显示界面，已越来越精细，由图二和图三所示，肉眼看不完整的电动车🛵，在SR中能清晰看到。特别是在晚上或视线不好的情况下，SR对行车安全非常重要。目前而言，SR更接近于一个CPS（信息物理系统），还未到数字孪生的程度。希望未来小鹏能有所突破，让SR超越SR本身。

小鹏的销量不如理想和蔚来，但小鹏死磕智驾，坚持迭代技术的企业精神，值得我敬仰。希望这家企业一路长虹。