#能耗报告# 能耗预测计算方式以及G6高速上行驶策略

#能耗报告# #

电动车行驶路线分析
 
此文章报告包含一下几个部分：
1.      摸清G6匀速行驶各个速度端的等速电耗
2.      记录一段行程的速度曲线，速度区间占比
3.      测算等速能耗，与APP能耗对比
4.      分析能耗差异
 
等速能耗
G6等速能耗数据是在平时行驶过程中记录获得。车型为G6 580 PRO +20寸轮毂。行驶能耗主要用来客服滚动阻力和空气阻力，滚动阻力较为稳定，主要是车重和胎压影响。空气阻力主要受车速影响，两者相加相对来说较容易预测。以下是各个速度下的等速能耗及拟合曲线。

图 1 速度-能耗曲线
 
行程速度曲线
记录的此次行程路线长度60.7km ，单人轻载，小雨。行驶过程中使用收集记录GPS数据，获得每秒的位置、速度、里程信息。车机显示行程信息如下。
平均能耗13.6kwh/100km
WLTC续航里程455-395，消耗60km。达成比例101.6%。
时间：上午6：40~7：46
 

图 2 APP 行程信息
 
以下图 1 为全行程GPS数据提取速度曲线，精确至秒。

图 3 速度曲线
统计速度曲线数据获得停车总计322秒，约5.36分钟，占整个时间比例9.11%左右。70km/h 时间占比超过55%，整个行程平均速度62km/h，路线较为通畅，行驶速度较高。
表 1 速度区间时间占比分布

图 4 速度分布直方图

能耗分析
按照图 1 速度-能耗曲线各个速度段匀速行驶的能耗计算，此次行程的100km电耗为：5.95kwh/100km，与APP上行程能耗13.6kwh/100km有较大差距。大致原因如下，以上计算结果按照匀速行驶的能耗进行的估算，不包括过程中加速、能量回收及其他电器，用车环境影响。
根据APP端当日能量回收占比8.7/17.3=50.3%，而驱动电耗占比为15.6/17.3=90.2%，修正计算结果能耗为5.95/50.3%/90.2%=13.11kwh/100km. 与手机APP端误差为（13.11-13.6）/13.6=-3.6%。修正后的计算误差较小。

高速上行驶策略
根据图 1 速度-能耗曲线和高速上的充电站充电功率，我们可以评估高速上使用什么样的速度总消耗时间最优。在不用的目标里程下用何种策略更节约时间。
以下是已G6 580 pro 20寸轮毂为例。
根据行驶速度估算耗电量，行驶里程和时间。
设置最低电量限制进行充电，记录充电准备时间、充电时间。电量下线12%，上限80%，在此区间可以充分利用快充不能功率优势。高速充电站功率预设为120kw。
分析不同的策略下的总时间。
结果如下：

根据图 5 速度-耗时显示总体来说速度越高越省时间，其中只有2处组合与上述结论相反，见表 2 速度-耗时结果中黄底数据。即总里程在300km时，时速100km/h比110km/h用时更少。以及总里程伟500km时，时速110km/h比120km/h用时更少。以上2种情况均是少冲一次电节约下来的时间。但在里程结束时，续航历程较少。
表 2 速度-耗时结果

图 5 速度-耗时

图 6 总里程1500km时行驶时间与充电时间占比
以上信息工各位车友参考。