4500公里｜开过G6，油车真就回不去了！

第一次触电新能源，第一次触电小鹏，第一次触电智驾。细数时光，和小G6相处已经90天了，G6的里程数也顺顺利利来到了4500公里。智驾里程虽并不多，只有2207公里，但这是Pro版本呀！打心底里还是充满了认可的👍🏻

因为上周六的一场剐蹭事故，G6现在还在九江售后中心的修理厂躺着~

毕竟相处了这么久，毕竟这是超级聪明的小P，每天通过“智能影像”系统，远程查看G6（有维修保养的鹏友们，也可以通过此方法云监工哦！）

看，G6正在施工🚧

🚗于是，这几天又开上了家里的油车~那么就趁着G6修理保养的契机，分享一下传统油车（斯柯达速派）VS小鹏电车（小鹏G6）的体验呀！

1️⃣驾驶感受
⛽油车：一档到三档之间，起步加速较慢，有明显的顿挫感。高速行驶的时候，动力不是很足。
🔋电车：轻踩电门起步，动力就能很快的起来，加速平顺，无任何顿挫感。加速到140动力依然足。

2️⃣挂挡操作
⛽油车：传统的扶手箱档把，前后推杆换挡。优点是和驾校学的一样，有肌肉记忆了。缺点就是牺牲了扶手箱空间。
🔋电车：怀档操作，轻轻上拨下拨即可换挡，更轻松省时。而且扶手箱区域100%的利用起来，甚至配备了双无线充电！对于手机重度使用症的我来说，很难不爱啊！

3️⃣倒车体验
⛽油车：仅有后视影像系统，启动慢，有延迟。
🔋电车：有后视影像，有360°全息，当然还有极为先进的自动泊车和离车泊入功能。

4️⃣座舱感受
⛽油车：前排还算舒适，后排地板有隆起，做起来就不那么舒服了。中控屏幕唯一的作用就是倒车影像和蓝牙连接手机。按键用久了会失灵~比如电子打火和车窗按键经常没有反应。
🔋电车：空间大，座椅舒服柔软，后排地板全平，空间利用率极高。智能座舱就不说了，比家里的天猫精灵聪明多了，小P无论是常规操控指令还是大模型体验都是很好的。

5️⃣辅助驾驶
⛽油车：定速巡航刚体验的时候还不错，可以减少一定的油门疲惫。但缺点就是油耗控制不如自己，而且不能自动减速，只能高速使用。
🔋电车：高速NGP，高速上彻底解放双手双脚；城区LCC和ACC，智能加减速，样样精通。

6️⃣补能
⛽油车：加油时间虽短，但是经不住距离远啊，距离最近加油站都得15分钟车程。而且油费~市区基本上8毛一公里！
🔋电车：最近快充充电站3分钟即可抵达，而且800V平台，充电20分钟即可补能300公里！以目前的充电情况和行驶里程，综合电费只有1.5毛左右。

7️⃣总结一下
⛽油车：从18年到今年4月，我的油车陪我走过了7年60000多公里，但是因为油价原因和乘坐的舒适性、停车等问题，一般5公里之内的距离，还是喜欢骑行小毛驴。
🔋电车4月底换了G6之后，现在哪哪都是开车了。电费更低，而且停车可以自动泊车，无论什么样的车位，只要车身距离长度合适的车位小P都能自动泊入。而且有智驾和AI小P的加持，更愿意开高速，更愿意远行了！轻松、智能、舒适，大概就是G6给我最直观的体验感受！或许，这也是我三个月行驶4500公里的原因吧！

最后，再次忍不住说一句：智能AI电车还得是小鹏！期待730全新发布的天玑5.2版本，到时候我的G6也差不多修理好了，又可以开新车了🤗@鹏友大管家 辛苦审核！#小鹏730开启全球AI智驾时代# #我的提车作业#