你好小P

#我的提车作业#
小鹏 P7 提车作业
经过一段时间的等待，终于迎来了提车的这一天！我与小鹏 P7 的故事就此拉开序幕。
购车前的心路历程
最初并没有考虑新能源车，但所在城市突然发布了更为严格的外牌限行政策，于是打消了上外牌买燃油车的想法，开始关注新能源车。一开始看的是插电混动车，然而在 20 万以内并没有找到满意的车型，便将目光投向了 20-30 万的纯电车。
购车过程
认识小鹏这个品牌是通过一些汽车媒体的介绍，其中对小鹏 P7 的测评让我印象深刻。在今年的某个时间，我去了当地的体验店实地考察小鹏 P7。它极具未来感的外观和简洁又实用的内饰瞬间吸引了我，当天试驾后驱版后，当场就支付了定金。
回家与家人沟通后，他们有些担忧。第二天我又去试驾了四驱版本，同样非常满意。虽然朋友建议我再去看看其他品牌，但经过再次比较，我最终还是坚定地选择了小鹏 P7，并签订了正式购车合同。
提车时刻
提车那天心情格外激动！当看到自己的小鹏 P7 静静地停在那里，等待着我去驾驭它时，内心的喜悦难以言表。
驾驶体验
由于是我的第一辆纯电动车，且之前有长期乘坐其他品牌电动车的经验，所以并没有从油车过渡过来的不适应。不过，需要适应一下动能回收。P7 的动能回收在开启舒享模式时能达到类似油车的滑行效果。我一开始使用的是低动能回收，大概适应了半个月后就一直使用标准模式+高动能回收了，当然，路况好的时候也会偶尔开运动模式爽一把。
标准模式下，动力响应迅速，随踩随有，和运动模式的主要区别在于轻踩电门时电机是否会全力输出动力。加速不仅响应快，而且十分平顺。虽然 P7 后驱版的 0-100 加速成绩是 6.7 秒，在如今动辄 5 秒以下的电车中不算突出，但在一般城市道路上也是鲜有对手，想超车时轻松就能完成。另外，它的中后段加速没有明显衰减，实测标准和运动模式加速踩到底，0-130 码的加速都没有明显衰减的感觉，130-140 码时会有一定衰减。
此外，前 4 后 1 的 Brembo 刹车系统表现出色，即使遇到紧急情况也能稳稳地制动。这大半年里碰到过几次险些追尾等紧急状况，在 AEB 还没介入时，依靠这套刹车系统都成功避免了事故，让我在路上即使开得快一些，也不会担心刹不住车。
P7 的 NVH 体验也很不错，相比同乘过的某款车要安静许多，而我恰好是一个喜欢安静、开车时总喜欢关着窗的人。
辅助驾驶体验：
我的小鹏 P7 是后驱超长续航智尊版，搭载了 ACC 自适应巡航、LCC 车道保持、LKA 打灯变道、视觉融合自动泊车及 AEB 自动刹车等功能，还可以实现 NGP 和XNGP按导航辅助驾驶、停车场自动记忆泊车（可看作是停车场场景的低速 NGP）和自动远近光调节。
开启辅助驾驶的方式很简单，右挡杆往下拨一下开启 ACC 自适应巡航功能，连续向下拨动两下开启 LCC 车道保持功能（拨两下挡杆的速度不要太快）。相比油车按好几个按键来开启辅助驾驶，这种操作方便了不少。
在高架、地面和高速场景下，一开始开启辅助驾驶后我会比较紧张，担心有车突然加塞并道，脚始终放在刹车踏板上准备随时刹车。但一段时间后发现，只要不是贴着车头斜插进来的近距离加塞，车辆基本都能自行处理。不过，当前车以较近的距离并入时，车辆减速度过大，与前车的距离会拉开较大，且小鹏加速较慢，可能导致更多车辆继续并入，形成不断被加塞的循环。所以现在我会在车辆自动减速时，迅速把脚踩在加速踏板上，人为干预加速以防止继续被加塞。在车道线清晰、车道较宽的直线道路上，P7 可以很好地保持在车道中间自动行驶，曲率不大的高速弯也能保持满速通过，遇到曲率稍大的弯则会自动减速。如果是熟悉的路段，我一般会降低 LCC 的最高限速，确保车辆通过弯道时不减速。另外，打灯变道功能需手动打灯，不支持语音变道（仅 NGP 支持），且车速需大于 45km/h 才可使用。实测当前软件版本在普通虚线、粗虚线、虚实线处均可顺利变道，而实线会提示无法变道，若实线擦掉后重新划虚线的地方没擦干净，可能会被识别成实线从而无法变道。
在大曲率匝道上，个人感觉还是自己驾驶更好，不要使用辅助驾驶。相比某款以操控闻名的车型，P7 在这些弯道上的体验还有一定差距。比如在非常典型的南浦大桥转盘，虽说最新版本可以实现自动过弯，但过程中方向盘会不断左右调整，时速并不快，大概只有 30 多码，要是在单车道的匝道弯，怕是会被后车埋怨，而那款车甚至可以 60 码通过南浦大桥转盘。
在拥堵场景下，辅助驾驶大大缓解了驾驶疲劳。开启一档跟车，P7 的刹停距离不会被加塞，但起步提速较慢，容易被加塞，需要人为介入加速来避免。而在隔壁车道没有车辆加塞的情况下，几乎可以不用人为操作，不过要注意车辆起步后极近距离的加塞情况，此时 AEB 未必能及时识别，需人为刹停。
在非封闭地面道路上，虽然小鹏并不推荐开启辅助驾驶，但我为了测试车辆极限还是尝试了两次。实测时速 60 码时，当前车在较远距离等红灯，车辆能够及时识别并平稳刹停，和人驾驶几乎没有区别。通过路口时，只要没有行人或其他车辆闯红灯，车辆都能安全通过。
总结
拥有小鹏 P7 的这段时间，它给我带来了许多全新的驾驶体验。其外观、内饰、动力和辅助驾驶等方面的表现都让我相当满意。当然，它也并非十全十美，但对于我来说，它的优点足以让我忽略那些小瑕疵。期待在未来的日子里，与小鹏 P7 一起创造更多美好的回忆！
与小P一起出行的时光