@小鹏财政

财报显示，今年一季度小鹏汽车的服务及其他销售为4.62亿元，同比该项业务去年同期营收3.66亿元多出1亿元，据称主要原因就是与大众的技术合作换来了利润。从目前来看，“技术换利润”似乎是小鹏汽车在竞争激烈的新能源汽车市场上找到的捷径。当然，从小鹏汽车财报看，能实现“技术换利润”，也是依赖以往的研发投入。2020年至2023年，小鹏汽车的研发开支分别为17.26亿元、41.14亿元、52.15亿元和52.77亿元，4年时间研发开支合计已经超过了150亿元。至2024年一季度，小鹏汽车的研发支出依然高达13.5亿元。如此推算，今年全年的研发投入至少会与去年持平或有所增长，这对于小鹏汽车在“技术换利润”的“捷径”上继续前行是个重要支撑。“这不仅将成为小鹏汽车收入的重要来源，也将对小鹏汽车的盈利模式产生深远的影响。而且，还将给造车新势力整个群体的盈利模式创新带来深刻思考。”深圳先进技术研究院研究员俞荣锦认为。