半月2200公里，小鹏G9新车体验

由于工作原因，每天上班通勤来回得130公里左右，考虑到油价的居高不下和收入只减不增，经过一番权衡后，终于跟开了4年的BMW说了再见，选择了小鹏G9。下定后三天车就到店了，时间正好是6月30日，当天是周日，又是下大雨，因此也没怎么体验，就是从交付中心开回家而已。
正式用车时间正好是7月1日，截止昨天7月16日正好是半个月时间，谈一下个人的用车感受。半个月，我的行驶总里程是2212公里，平均每天行驶在140公里左右，其中高速路段大概占了80%左右。
操控
个人感觉操控上G9属于中规中矩的车子，毕竟定位是舒适家用。因为我之前开的都是BMW X4，老婆开的是mini cooper，都是比较偏操控运动的车子，乍一开G9，总有种在开玩具车感觉，不是说不好开，而是开起来太轻松。毕竟BMW的方向盘和油门，刹车都是偏硬，相比之下，G9的方向油门刹车就轻了很多，对于我这种长时间驾车的人来说，反倒是开起来轻松了，至于运动的操控，其实在市内道路和高速上也没啥发挥的空间。至于超车加速，在中低速状态下，电车操控起来感觉会比油车更好，毕竟电门的响应速度是明显快过油门的。
智驾
之所以选择小鹏G9，有一大半原因是因为他的智驾，因为上下班以后有很长的高速，为了偷懒，我比较看重智驾。这里简单说下选车的过程。首先，由于工作通勤原因，首先排除了增程式车，因此“蔚小理”中首先排除了理想，最早看的是蔚来，毕竟有换电，而且都是双电机四驱，这点很是吸引我。不过综合算了下，虽然有租电协议，整体来说蔚来的价格还是最高的，而且也不知道是啥原因，在试驾时，蔚来的车机AI和智驾表现感觉很一般。后来又看了，最近很火的新极氪001，号称同档次内无对手，外型又是我比较喜欢的猎装造型，空间也大，不过众所周知，极氪的智驾实在是有点弱，试驾时表现也极为拉胯。当然也考虑过华为问界，不过m9价格太高，而且太大了，感觉自己开不是很舒适，m7又只有增程式，m5的造型空间也不是很满意。因此综合下来，还是小鹏G9在空间智驾方面表现最为均衡，因此选择了它。
总体来说，小鹏的智驾做的还是不错的，我每天上班大概50公里高速，提车二三天后，我基本在高速上就放心全程智驾，解放双手双脚，安心摸鱼。至于城市NGP，我上班路上仅一小段可用，而且比较拥堵，因此用的不多，而且速度是肯定比不上手动驾驶的（边上车子靠近就放弃超车或减速）。要说缺点，就是在有时在高速上，明明没有必要也会莫名奇妙的变道，这点我也不知道是出于什么考虑。
能耗
我买的是570max版本，开了半个月，综合油耗在15.3kWh/100km，我也不知道这属于高还是低。前天测试了一下，充电96%后，到23%的电量，总消耗73%电量，行驶里程344.3km，反算下大概可以开471公里，虽然比起官方的570km少了100km，但总体来说还是在期望值内，毕竟我每天高速路段大概有100多公里，车速基本在120左右，相对来说能耗肯定是较高的。

在费用上是真的省很多，开了2200多km，充电费用大概300块，想想如果是之前的X4，油费估计得1800左右了，一下省了1500元，这还是都在外面充电的情况下，等家里充电桩装好后，估计费用还能省一半。