这次从河南洛阳去山东青岛，单趟里程将近900公里，去的时候路上充了四次电，回来充了三次电，这次给我的突出感受是：不是纯电车跑高速不行，而是纯电动车的充电条件不行，拿我的感受来说：高速上的充电桩功率除了理想的充电桩外，国网的充电桩太慢了，河南省的某些主干高速充电条件还行，比如G30连霍高速上除了国网的快充桩，还有理想2C和5C超充桩，这次我在开封服务区体验了理想铺设的2C充电桩，充电功率大概最大200千瓦，从49％到86％ X9只花了18分钟左右，没有对比就没有伤害，国网的就太慢了，在有的服务区充电还老跳枪，国网有两种充电桩，单桩单枪充电功率最大80千瓦，单桩双枪充电功率最大120千瓦（一旦两个枪都给车充电那么每个车最多只能分得60千瓦），小鹏X9在济宁服务区用双枪充电大概只能分得60千瓦功率，确实有点慢，如果从20多％到95％得充一个多小时，而且X9 610版最多只能充到95%，国网的桩不但慢，损坏还比较多，充电还比较繁琐，得先下载“e充电app”，然后报定手机号码，然后再往app账户里充钱，才能接下来再充电，而且国网桩充电的时候往车上插枪不能按住那个充电枪上的按钮，否则——系统无法确认是否充电枪插好，无法在充电桩的屏幕上弹出二维码，没法开始扫码充电。国网的桩，在平价时段一度电是收1.5到1.74，在峰电时段是2.14我们第一次弄的时候，因为不会弄，不了解，一直无法正确开始充电，后来才知道是这么回事。而且有些小的服务区，充电枪本身就4把，还🈶些无法正常使用，这就雪上加霜了。碰上节假日估计高速上充电得排长队！有可能出现需要下了高速公路去国道省道或者集镇底下找桩充了电才能再上高速的情况。山东省的高速公路上全是国网桩，没得挑，其实理想的充电桩不但充电快，而且在高速上收费标准是完全一样的，我的建议，凡是能找到理想的充电桩一定要用理想的桩充电！
而且，我们回来的时候，在莱芜西服务区充电，用一把国网的充电枪充了一回电，过程中中间枪跳了4回，太难用了！希望在高速上要多建快速充电装，多建好的充电桩，坏桩要及时更换修理，引入竞争机制，一路上我没有在高速服务区见到小鹏的专用充电桩，有点遗憾！！有些服务区，比如郓城服务区，我们还看到有些插电混动车在占着桩充电，充电功率太慢了，得充一到两个小时才能充满电，让后头的其他想充电的纯电车望桩兴叹！
总结一下，小鹏X9 610pro充满电100％开着空调，前后空调温度设为25度，大概在高速上开个大概300公里就得充电了，我们在高速上平均时速100公里左右这，不算跑得太快，小鹏X9 610
pro在满载的时候百公里电耗大概在20-22左右，跑个270-300公里左右时候的电量大概只剩20％到25%左右％，就必须充电了，这就是我这次小鹏X9 610pro磷酸铁锂电池84.5度版夏天开着空调的长途驾驶感受。如有写的不对的地方。还请海涵！
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