拥抱时代——X9首保前的几点分享

X9 640四驱max，提车20天，两次1000km长途，即将首保，分享一下。

一、关于续航、能耗与充电

1、关于续航
我是越野中度爱好者，原来的车全部是些方壳子，排量最低的是一台2.3T，油箱最小的是70L，加了个副油箱干到120L。天然的动力不足恐惧症和里程不足焦虑症。选择新能源，完全是在挑战自己。
640四驱的90%满充，WLPT里程463km，两次长途下来，我都按100km预留，所以实际能跑350km左右，基本治好了我的里程焦虑，完全可以忽略这个问题。
为了验证里程虚标，我昨天特意安排在两次充电之间进行测算，表显消耗418km，实际跑了398km，百分之五的差距，结合实际情况，三个男性，全程空调，座椅通风加按摩，基本没有虚标。

2、关于能耗
这个话题和使用习惯相关。

这是第一次长途，对车不熟，用的标准模式，能耗25.8。

这是第二次长途，全程使用x-pedal（单踏板），动力回收作用明显，高速平均能耗下降到了18.9。

3、关于充电
市区的小鹏自营S4超级充电桩，10%—90%我最短26分钟完成。小鹏的普通桩大概在35分钟左右。目前在市区，我的办公室和家附近3km内，有三个小鹏官方充电站，都选择小鹏桩充电，没有其他桩的充电经历。
高速上选了一次埃安、一次理想官方桩的，速度35分钟左右，但是价格比较高，可能是时段的原因，最高的一次2.1/度。国电的桩速度差一点，10-90%大概在40分钟左右。
高速上国电的桩，故障率还是比较高的，遇到了两次全站的桩都无法充电，幸好余量留的较多，没有误事。

小鹏的家充桩还没完成安装，装好应该可以节省很多精力吧。

二、关于智驾
一开始是准备按销售经理建议，不上max的，但是个人选择新能源，更多是想拥抱时代，还是果断的上了，用下来的感受分享一下。

1、城市智驾
结合了家人朋友用的问界、阿维塔，小鹏在城市智驾的能力与华为系旗鼓相当，整体表现不错，有几个需要强调的地方。
（1）城区主干道表现优越，红绿灯、跟车的水平比我个人处理的优异，红绿灯停车聚前车距离完全合理，减速过程丝滑。
（2）城市主干道边道的表现一般，隔离带的植物会让它傻气变道。
（3）人车交织，临停较多的路口这、城区道路匝道口千万千万接管，不然它猛然一脚无缘无故的刹车会让你无所适从。
（4）Ai代驾使用了两条线路，效果与NEGP基本一致，个人没有感觉到太明显区别。

总结下来，城区智驾带来的便利感，与它带给你的不适感刚好对冲，期待OTA带来更好的升级体验。

2、高速智驾
很香!两次充电之间，300多km，开完依然精力充沛，这是以前不可想象的。还是有几点认知需要分享一下。
（1）超车要提前，我的跟车距离设置是中间档位，它会跟到需要超车的位置，先减速一点再变道，提前使用转弯灯超车感觉更顺溜。
（2）匝道变道要自己接管，它会提前一公里多就转到右道，往往这时候处于两台货车中间，前后都是危险因素。进入高速匝道，它识别到弯道后较大幅度的刹车，也会感觉极度不适。所以目前进匝道，我都提前接管。
（3）高速隧道入口的大力度刹车出现比例很高。
（4）大货车要远离，火车距离车道线稍近、夜晚侧边车灯亮起、部分大货车随车闪烁的信号灯，等等这些都会影响它的判断，卡顿式减速甚至急刹都会出现。

关于智驾，总结起来一句话——完全可以信任，但是绝对不能依赖。人车结合，用好转弯灯、加速踏板和及时接管，体验超级棒。

三、关于其他
1、后排翻转、二排零重力、方便进出超级香，但是座椅上和座椅下面千万别跟之前一样放很多东西，一把雨伞一双拖鞋，只要出现在它的行程范围，动作都无法完成。
2、智能泊车很香，失败几率很小，一键召唤功能要是开放，会更香。
3、副驾确实太丐。

X9是台好车，向上比，性价比很高。
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