开惯了理想L9，试开朋友的小鹏X9，发现理想和小鹏的差距挺大鹏行天Car原创2024-3-1312:33湖北听全文约9分钟12人听过提及新势力造车，大家率先就会想到“蔚小理”三家品牌。如果说特斯拉在中国新能源汽车行业发展中，起到了鲶鱼效应的作用，那么“蔚小理”三家，则是开创了中国新能源汽车行业，新的发展方向。说到蔚来，大家首先联想到的就是换电；提到小鹏，智驾科技标签立马浮现在脑海；谈到理想，冰箱、彩电、大沙发，让消费者有了更多的买车选择。虽然理想MEGA这次出师不利，但是不得不承认的是，理想汽车的L系列，在理想品牌的整个发展历程中，起到了功不可没的作用。特别是理想L7和理想L9两款车，拥有着绝对销量领先的市场地位。很多人说理想之所以能大火，靠的就是冰箱、彩电、大沙发，然而笔者却不认同，理想之所以能快速发迹，增程式混动路线的先发选择，起到了决定性作用。作为一名两年多的理想L9车主，驾驶着这台车已经行驶了45186km，最近恰逢朋友喜提了台小鹏X9，出于对新车的好奇，试驾换开了几天，感触颇多。开惯了理想L9，试开朋友的小鹏X9，发现同为新势力品牌，理想和小鹏的差距还是挺大的！首先很多人看到这个主题，大概率就会提出质疑和不解，毕竟这两台车属于不同类型，一台是SUV，一台是MPV，根本没有什么可比性。况且小鹏X9现阶段只做纯电，在驱动形式上，两个品牌的发展取向也大不相同。乍一听说的确实很有道理，但是据知名渠道媒体新渠道观察爆料，很多手握三四十万预算的消费用户，在选择理想L系列，特别是L9车型时，比较最多的横向竞品，就是小鹏X9。两台车主调取向都是舒适科技，多口家庭用户也尤为看重这些卖点。首先在价格层面，小鹏X9无疑是“王炸车型”的存在，起售价格直接下探到35.98万元，对于MPV、SUV细分板块，都产生了不小的冲击。单预售阶段，订单数量就已经突破3万辆，今年1月上市发布之后，更是喜提当月双品类销量冠军。由此基本可以断定，小鹏X9的定价诚意，是打动了潜在的消费用户，和新上市的理想MEGA、新款理想L系列的上市反馈对比，形成了鲜明的反差。价格诚意摆在面前，那么小鹏X9的产品实力到底如何呢？买这种级别吨位车型的消费用户，往往非常注重车辆的实用性，理想L9本来就是大型SUV的定位了，小鹏X9比它还要长上75mm，3160mm的轴距，比理想L9足足多出55mm。更长的车身和轴距，意味着小鹏X9的车内乘坐空间和装载能力，都是要远强于理想L9的。实际体验之后证明，结果的确如此。再优秀的SUV，一旦涉及到6座或者7座布局，它的空间利用以及合理性，就是没有MPV好，这是由两台车的结构框架基因所决定的。小鹏X9有官方宣称的7.7㎡的套内使用面积，即使满载7人的情况下，它的下沉式行李舱，也能容纳全家人人手一个的24英寸行李箱。电动收纳之后，更是能得到一个纯平的储物收纳，空间直接延展至2554L。而理想L9满载6人情况下，行李舱容积为332L，后排座椅放倒后，也仅有1191L。成倍的空间差距，让两台车的舒适体验自此拉开距离。在绝大多数人的固有认知中，轿车的操控＞SUV操控＞MPV操控，作为鄙视链底端的细分车型，小鹏X9却凭实力颠覆认知。基于SEPA 2.0扶摇技术架构，原生的纯电架构平台，小鹏工程师在这台车的底盘、悬架方面，明显也是下了不少功夫的。小鹏X9的底盘给人一种很紧致、细腻的反馈，保证舒适的同时，也会有明显的韧劲儿。全系标配主动式后轮转向系统和智能双腔空气悬架，所以开起来有种开小车的灵活感。即使新手小白，驾驭小鹏X9这台车，也不会有大车负担感，甚至负责任的说，它的操稳体验，是要明显优于理想L9的。主观感受可能存在个人臆断，专业第三方媒体评测，小鹏X9这么大一台MPV，转弯直径仅为10.8m，甚至比一些微型车的转弯直径更小，更不说没有后轮转向的理想L9了。它的底盘经由全新调校，转向响应提升30%，弯道极限抓地力提升9%。某主流媒体评测，冬季对开路麋鹿测试，小鹏X9取得了G优秀的成绩。而尺寸轴距更小的理想L7，仅拿到一个P较差的结果。除此之外，小鹏X9还有引以为傲的安全和智驾。根据官方发布数据显示，小鹏X9采用2000Mpa笼式车身，十九道环形安全设计，高强度钢和铝材组合，实现车身轻量化同时，还能保证车身所需刚性。因为采用一体式压铸技术，小鹏X9的车身扭转刚度达到了46000N·m/deg,而理想MEGA仅有44000N·m/deg。所以小鹏X9实际开起来，车身整体性更好，操控极限也更高。智驾一直是小鹏汽车引以为傲的产品亮点，区别于传统MPV，小鹏X9有最新一代的XOS天玑智能系统，和XNGP全场景智能驾驶辅助系统赋能，不依赖高精地图的前提下，可以实现全国都能用，全程都能开。协助驾驶者释放一部分精力，也为安全出行再加码。天玑智能座舱，可以覆盖99%的场景