小鹏的明天

小鹏汽车经过多年的发展，硬件及软件也越发成熟，三电控制及智驾已达到第一梯队的水平，但销量却向第二、第三梯队下滑，当初的蔚小理三剑客蔚来和理想这些年做得风生水起，小鹏总是感觉差了一点什么。作为一个汽车爱好者心里总感觉有点遗憾，也想通过一个消费者的角度给小鹏的发展加点分儿，提提速。

过去的就过去，现在要做的是把10—20的市场赶紧拿下。要流量，一定要流量。利润在这个阶段不是最重要的。如何能拿下这个竞争最残酷，也是最大消费人群的价格区间呢？创新！对就是创新。创什么新，怎么创新？新势力蔚来理想及一众老牌车企比亚迪奇瑞吉利长安等哪个不是实力雄厚之极。问界的异军突起，蔚来布局了子品牌乐道，理想L6的成功推出，小鹏自己推出MONAm03，目的也是明确的。咱国家精英群体就这么多，30万以上的新能源也都是这批人先消费享受的。而普通小老百姓也想玩，玩不起。以比亚迪奇瑞吉利为首的老牌车企、零跑哪吒等新势力对15万区间的狂轰乱炸收获了一批先尝试新能源的工薪阶层，这么一看真是没得玩了。话说回来了，还是得创新！

预计在未来二三年内，最后的一批老燃油车主会有很大部分从观望到入局，各位新势力和老牌车企都有分一杯羹。就看谁能吃下更多，走的更远，各位大咖专家主播对新能源大洗牌的方方面面都已分析到骨头缝里了，我就不在多说了，但是这次洗牌会使一部分企业出局淘汰被收购合并。还是给小鹏汽车几点建议吧，（个人喜欢小鹏汽车，希望小鹏活下去）只是建议。

小鹏电控技术已是国内第一，这只是个人观点 ，智驾也是第一梯队了。但为什么被蔚来理想问界甩在了后面呢，理想问界有增程，蔚来有换电，小鹏虽然有稳定的长续航，但给车主带来的里程焦虑感受还是存在，俗话说的好发现问题，解决问题，顺势而为。

那么好，换电已被蔚来做到极致，咱小鹏去效仿的话，从所有条件看基本不可能，那么增程呢，好像能做是吧！现在的增程都是小电池，大约200左右的续航，有的已到300公里的续航了（蓝图free、哪吒L，深蓝G318等)，一个发动机，一个大油箱。那么OK，大家都这么玩是吧。知道消费者都怎么想的吗？我们要大电池续航400—500，一个小油箱20、30升足够，发动机效率高点低点都无所谓，那只是应急罢了。你说技术问题也好，成本控制也好，我看那都不是问题，（看看零跑，看看哪吒）各位车企大佬谁先得此道，谁就是下一个流量巅峰！

那么小鹏兄，来吧一二三，我们出主意，你们攻技术。先说一，咱来个新增程！先别去研究风阻系数、纯电极致续航了，等固态电池出来再说。咱就做到续航400—500，小油箱小发动机，以小鹏的三电技术，根本不是问题，智驾全部都上，就看成本控制了。

再说二，新车型，不要那么追求风阻系数，老百姓不爱看，能省多少电？这个时代追求的是圆润饱满，不要溜背，整体造型平直，细节圆润，车头机舱不要那么长，会影响空间利用率，为了新车型放弃一些所谓的技术吧。参考极氪MIX、宝骏云朵、极狐考拉等，特别是启辰VX6，魔术空间玩到极致。当然，咱的小鹏X9的魔术座椅才是第一！（参考别人的优点总是会有收获的），尺寸都不大，但空间最大化，咱可以做到4米7，4米八足够，SUV或MPV后排放倒一定要纯平，（这个非常重要，同等条件下90%的人会选择纯平）牺牲一点座椅舒适型，老百姓的屁股没那么娇贵，什么硬了软了的，这个可以通过技术调整的，新能源的普及使百姓出行率大大增加，因为便宜，穷游的人更多，所以空间利用率就尤为重要。学习下好的东西，抛弃些鸡肋的东西。冰箱可以不要，彩电可以不要，大沙发可以不要，后轮独悬可以不要。只要调校好，舒适性一样牛。我最早开的是比亚迪第一批宋MAX，手动七座，我买这个车也是瞧准了的，这个车是比亚迪中低端底盘质的飞跃的一个车型，包括家族颜值定型。底盘调校在那个价位相当OK，虽然后轮板车悬挂，但真调校的不错了，对得起价位，这里给比亚迪赞一个。七座后排放倒纯平，空间极大，便利性极强。带小孩子出去玩，大部分时间都在后面大床上躺着呢，太方便了 ，平时自己开的多，拉货多，帮朋友拉大件，车是真能装 ，临时应急坐7人也不含糊。这是比亚迪在细节上打磨的结果。以后的新款宋、唐，空间都做的不错，后排放倒纯平。小鹏兄可以参考下。

第三，下手要快，今年下半年到明年上半年，估计还有很多新车型上市，蛋糕分的更细，越晚越难做。小鹏G4、G5，X6、X8搞起来，如果感觉价格下放可能会拉低小鹏品牌的层次，那就交给MONA吧，咱用X9G9继续引领小鹏高端。好好做，活下去，小鹏做好车，车友坐好车！时代推着大家一起走，咱们就跟着时代一起走！不要对抗时代，顺势而为！

加油小鹏！我的梦中情车！