鹏G6的四季

#上半年用车点滴# 因油价上涨想换电车节省油费，且考虑到家庭需求锁定 SUV 车型。经过筛选，排除了空间较小的比亚迪宋 L、领跑 C11 和后排座椅空间小的比亚迪唐；因预算原因排除了价格较高的问界 M5 和小鹏 G9；最终在续航和舒适性等方面对比后，选择了小鹏 G6 的755-PRO 版本。

使用感受：PRO 版本在高速和环城路可用 NGP 智能驾驶，县道和城市可用 LCC 跟车功能，极大减轻驾驶疲劳，使用智能驾驶6小时也较轻松，且雨天不受影响；智能泊车非常好用，甚至在没有车位的空地也能成功泊入；泊入泊出功能方便，可使用手机遥控汽车进出停车位；空间很大，几乎比 G9 还大，后排可一键放倒，方便小孩睡觉，且放倒操作比比亚迪更轻松；755-PRO 版本能耗低，20 度以上能耗约 11 度/100KM，10 度-20 度之间能耗约 16 度/100KM；充电速度快，在连州服务区用 800V 平台充电，20%到 90%只需 30 分钟。
续航扎实，其购买的580MAX 版本，换算成 wltp 后基本是一比一，没有里程焦虑。

智能驾驶方面，NGP 起步的顿挫感在最新版本的 OTA 中得到解决，智能泊车和记忆泊车已很成熟，对新手来说很香。
充电快且能耗低，但该车主是新手开车温柔，能耗不具参考价值。

800v 架构和充电：G6 是 20 万+级别第一款标配全域 800v 的新能源车，虽然 755 版本额定电压只有 551，但实际充电时电压能拉到 650，在大多数充电桩最高可达 160kw，基本能拉满高速上常见充电桩的功率。与现在支持 4c、5c 充电的车相比，g6 的充电速度在未来几年都不会落伍。
智能座舱很智能，小鹏免召唤的小 P 能精准识别各种指令，快速、流畅、准确地执行，且从任何角度发出指令或连续发指令都没问题。

NGP 辅助驾驶厉害，除日常高速辅助驾驶外，还开设了城市道路辅助驾驶，是目前城市辅助驾驶开通城市最多的车型，能帮助完成变道超车等

操作，过程丝滑无迟疑卡顿。