极限高速测试｜佩奇高速130码能耗测试

一、【引言】
就在前段时间，正好有一次机会，从茂名走沈海高速，大约381公里，沈海高速上没什么车，限制是120，所以在沈海上开到130码，重点是满载5人而且后备箱也装了行李。挑战中途不充电，全程时间3个多小时。

二、【测试情况】

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1、测试车型：P7 670N
2、电量情况：满电出发，WLTP 576公里
3、驾驶模式：标准模式+能量回收低
4、满载情况：三个大人+两个小学生
5、行驶路口：6公里城市路+375公里高速
6、天气情况：27到29度
7、起公里数：84646公里
8、到公里数：85027公里
9、车内情况：开冷气空调24度，音乐播放

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三、【行驶过程】
1️⃣路线规划：在出发前选择了一条距离最短的路，并且时间用时也是最短的。从茂名到深圳走主要走沈海高速，然后有一小段是广州绕城。中控大屏上显示中午11点51分到（出发前设是早上8点整），到达之后还剩56公里续航。佩奇的预估续航还是挺准的，至少用车两年多以来，基本上到达剩余电量只有超出的，没有预估少的。

2️⃣行驶过程：出发前一晚我勇便携枪给佩奇充满电WLTP576公里，出发时间也正好是早上8点整。这样下来，也便于能耗、续航、时间上的统计。

走了5公里左右上了高速，可能早上的车辆比较少，沈海高速上没什么车，并且沈海高速上是四车道，限制也是120的，只要不超过144速度都不算超速。所以我选择了左边第二个车道开，在不超速的前提下然后果断上到了130速度。

到了9点整，正好行驶了100公里，前面有5公里国道还有几个红绿灯，所以这样算下来平均速度是100公里。能耗上到了19.0也属于正常。电量也剩余442公里，出发前576-442=134公里。续航打折率在七五折。

9点50分，正好是又行驶了100公里，一共行驶200公里，着一百公里平均速度也正好是130，所以总结出50分钟走了100公里，能耗在19.1，电量剩余297公里，算下来这一百公里130的速度，续航打折率在六九折，总的续航达成率在七二折。因此，这段100公里的电耗和续航达成率是极具有参考价值的。

10点42分又走了100公里，此时也进入广州绕城高速，用了52分钟走了100公里，稍微慢了一小点。所以能耗降到18.3，续航还剩162公里，离目的地还剩81公里，所以，可以大方行驶了，即使打个6折续航也到达（何况不可能这么低的），这三百公里续航达成率在七二折。

11点40分又过了差不多1个小时，下高速了。下高速后马上就等了红绿灯，这时仪表盘上显示走了380.6公里。电量正好到了黄色预警，剩余60公里续航。

11点45分到达了目的地。最终行驶了381.3公里。最终能耗17.6，电量剩余59公里，和佩奇预估的56公里到达目的相差无几。所以，最终行驶381.3公里只用了3小时45分钟。这次极限的满载续航达成率是七四折。

四、【总结】

这次381公里满载极限测试，也充分说明了佩奇续航能力。在400公里以下的长途不同担心续航不够的问题。即使开到130速度中途不充电也毫无压力达到目的地。所以，长途行驶预估好电量续航和中途补能规划，才能让你用车得心应手