大家都说小鹏不擅长营销，个人觉得固然在营销策略上确实有各种不足，另外在技术与营销的结合上也确实存在误区。
技术上需要把长板做到极致，远超同行甚至用户期望值，才能达到营销爆点。

小鹏在NGP确实很强，但是距离L3还是有不少的差距，地面非封闭道路能开但不算好用，达不到营销爆点。至少现在还是达不到，许多用户还是不太敢全面使用NGP，普通用户对于自动辅助驾驶心存疑虑。除非小鹏率先出击L3，哪怕是局部ODD敢于承诺，客户敢用就敢赔。
但是用户对于主动安全确实有较强的需求感。相对来说AEB是很容易被用户感知，容易被各种自媒体汽车媒体做第三方评测的。因此小鹏如果把AEB做到极致甚至反超华为等，是个很好的爆点。把NGP的技术下放到AEB，利用激光雷达加高清摄像头和NGP的技术去快速提高AEB的能力，是个值得琢磨的爆点。现在AEB已经不满足于高速精准刹停了，还可以做到一定工况下绕行。感觉小鹏在自动驾驶上的积累去做这个事情难度并不大，难在改变自己思路上。抛弃成见，think out of box。另外各种自媒体汽车媒体，该充值就充值，有好的技术去充值也不丢人！
G6等车型的能耗比也很好，但是被别的车企充值后比下去感觉很亏。总之一个车要找出两三个爆点展开营销，让普通用户感知到并容易形成买车决定。

营销是个系统工程，需要跳出传统思维去全面考虑。如何出圈是最重要的。另外售后服务一定要跟上，形成闭环。
@何小鹏 @小鹏友