我鹏这波操作真的是把我这种油车时代玩改装过来的人震惊了，以前车有不合适不满意的地方都是自己砸下真金白银自己解决，没想到因为广大车主的反馈，鹏子居然给所有旧款避震车主提供免费更换选择，好感度真的已经拉满。
以前绞牙都是自己换，自己调，厂家卖了车，就跟你没关系了。
再说回来，得知消息之后第一时间去预约试驾，试驾车已经更换了新避震，后桶生产日期我注意到是2024.5.15。
试驾很快，五分钟搞定，过第一个减速带我就决定了必须换。这个是早就想好的一个预设场景，侧向低速过减速带，胖6以前的避震，过去之后后排是要横摆2-3下的，而试驾车一下就收住了。
在此也插个题外话，不太懂避震的鹏友，可以按我下述方法去预约试驾，再根据自己体验决定是否更换。
找条试驾路线，预设几个场景来试:
1.快速通过环路闸道（60km时速以上）
2.交叉过减速带（侧过）
3.加速后刹车到0（轻，中，重）
4.颠簸路面，以及单侧压井盖，或者减速带，观察车身摆动
5.自己可控的情况下，做一次麋鹿测试，来回紧急变道两三次
试完之后，用你自己车，同样路线同样速度跑一次
再说回正题，试驾之后跟售后兄弟预约，很幸运，几天就有一套避震回来了，更换的部件是前避震总成（维修单写的滑柱），后避震桶（弹簧不换）
上图为后避震桶，下图为前避震总成
第一时间做了一个小试验，把两个后避震桶压下去，同时释放，观察回弹时间，结果和我预想的完全一致，旧款到顶的时间比新款快大概2秒，而且新款末段有一个很缓慢的动作，想必是末段阻尼较大，有利于抑制弹簧的回弹，也就是大家诟病最多的后排抛跳。
旧款回弹已到顶，新款还有一点距离
接下来就是更换过程。
很简单的过程，实际上就是拆装更换，不懂的鹏友不必担心什么拆装避震是否影响车身稳定之类的问题，避震这东西本来就也算一个消耗件，油车时代避震就算再省着用，十来万公里跑下来也有或多或少的渗油现象，所以更换避震是常事，不用担心。装完之后就是四轮定位以及路试，四轮定位很简单，因为都是原厂数据。
而且最关键的一点是，此次更换是鹏厂主导，也就不涉及任何非法改装，不会影响质保，这是最为要紧的地方。
可以注意到，我这套新避震的生产日期，前悬是4月24，后避震是3月12。也就是这个日期之后的，肯定是新款咯。后避震生产日期很好观察，见下图。
换好之后跑了200来公里高速，感受很明显，对比之前的，大概有以下几点。
1.行驶质感变好，避震韧性更好，在起伏路面的贴地感明显增强，多余的抛跳和上下跳动基本上没有了。
2.低速过减速带，高速转弯时遇到颠簸路面的左右横摆晃动，大幅改善。
3.对于细碎震动的过滤变优，单边压井盖这种场景不再影响到另一边乘坐体验。
4.刹车点头现象有改善。
5.支撑性与原避震基本一致，无明显变化，高速紧急变道有信心。
此次还顺带更换了一个小部件，解决了冬天冻腿的问题，以后跑滑雪场更舒服了。
给绵阳小鹏售后点一个大赞，非常专业给力，效率也很高，从进店，到路试结束出门，总共4小时。
一直喜欢鹏子兢兢业业埋头搞技术的态度，苦练内功才有真正的核心竞争力，才是真正的高质量发展，这种态度的企业真的是目前车圈里营销为王流量至上的一团乱象中的一股清流！！！我鹏加电，下一辆还得是鹏🤗
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