写在前面

2024上半年结束了，我也从一名智驾小萌新成长为了智驾老司机。😋我们的生活中似乎每天都和鸡柳相伴，无论是工作、生活、旅行亦或是休憩，多少不了鸡柳的影子。同时我们也经历了XOS从4.6到5.0再到5.2的巨大转变，我相信小鹏还在持续的进化中！

前不久，在车友群里看到一位鹏友说：“晚上鹏瘾犯了，出去XXX路兜一圈鸡柳”，让人忍俊不禁。“鹏瘾”这个词属实是把鹏友们“拿捏”住了！

今天，你鹏瘾犯了吗？ 言归正传。随着新能源汽车的普及，我国新能源产业蓬勃发展。越来越多的消费者开始关注电动汽车的性能、能耗和使用成本。而我可以毫不犹豫地说，我们的G6凭借出色的能耗，是新能源行业的一员猛将！ 为此，我将公开2024上半年我的能耗、花费数据。一起来看看G6能为我们省多少？

能耗方面

 众所周知，G6搭载了先进的全域800伏高压平台，这一技术的应用显著提升了车辆的能效。

根据我的个人习惯（常年X-Pedal模式）。在高速公路行驶时，我的G6的平均能耗能够保持在18kWh/100km的水平，这一数据在同级别车型中表现优异！在城区行驶时，能耗更是低至10kWh/100km，这意味着在城市拥堵路况下，小鹏G6依然能够保持较低的能耗水平。而我城市道路基本以快速路为主。

全域800V技术

 这么低的能耗得益于G6所采用的全域800V技术。全域800V不同于普通800V主要在这两方面，一是充电快，二是能耗低。我在刚买车的时候就陷入了这个误区，以为G6只是充电更快而已。

全域800V系统因为使用了SiC材料和优化的电气系统设计，通常能够实现更快的充电速度和更高的充电效率，而普通800V系统可能在充电速度上有所限制。并且，还可以降低电驱动系统的能耗，提升车辆的性能，包括加速性能和续航能力。
而普通800V系统可能在能耗和性能上没有这么显著的优势。正是这些因素的共同作用，使得小鹏G6在不同路况下都能实现能耗的优化。

家充的低成本性

 为了进一步降低用车成本，我选择在家中安装充电桩，并且利用峰谷电价策略，在电价较低的谷时段进行充电。恰好我是在1月份安装的，半年下来，以均价0.24元/kWh计算，即使在频繁使用的情况下，小鹏G6的充电成本也远低于传统燃油车！与传统燃油车相比，小鹏G6的能耗成本优势明显。

以每年行驶20000公里计算，小鹏G6的能耗成本大约为2000元。这里我用我家老油车（德系）和朋友正在使用的油车（美系）进行对比，并对耗油成本进行保守估计。同级别燃油车仅油费就可能超过16500元（美系）或12400元（德系）。

此外，电动汽车的维护成本也相对较低，因为电动汽车的动力系统更为简单，减少了传统燃油车所需的定期更换机油、滤清器等维护项目。

家充-商充对比

 那么，家充和商充在花费方面又多大车别呢？我的家充和商充的使用频率基本是五五开，因为有时候需要进行一些长途出行或者是旅行，就不能随时都使用家充。而我的商充的成本也是比较低的，因为我经常利用谷时充电，这样就可以达到节省成本的作用。

充电度数（kWh）：家充：总共充电993度电；商充：总共充电1110度电。增加里程（km）：家充：增加了6036公里的续航里程；商充：增加了3727公里的续航里程。花费金额（元）：家充：总花费为239元；商充：总花费为768元。均价（元/kWh）：家充：平均每度电的价格是0.24元；商充：平均每度电的价格是0.69元。

尽管商充的充电度数更多，但增加的续航里程却少于家充。

这意味着家充的电能转换效率更高，或者车辆在家充条件下的能耗更低。家充提供了更长的续航里程，每度电可以支持大约6.07公里的行驶，而商充每度电仅支持大约3.35公里的行驶。

最后

小鹏G6是一款综合性能卓越的电动SUV。它在能耗、成本、驾驶体验和智能化方面都有着出色的表现。

期待G6能够继续为我们提供愉悦、舒适的驾驶体验，同时也期待着小鹏汽车在技术创新方面能够持续领先，为我们带来更多惊喜！

#上半年用车点滴# @鹏友大管家