首次自驾小鹏G6去中山体验深中通的塞车

深中通道的开通，让中山与深圳的交通更加便捷，它由原来的2小时的路程缩短至30分钟，这是一件普天同庆的大事，不由感叹N年前的流行语：“厉害了，我的国。”昨日3点,期待已久的深中通道正式运营，我的心情无比激动，为了感受深中通的喜讯，我特意自驾小鹏G6，带上朋友们一起前往中山。

【塞车续航扎实——1小时半掉电3%】3点钟，我们从福永会展上高速，车上总共三个人，我开启二挡空调25度，标准模式，低动能回收，虽然路上车如流水，但我心情顺畅，车辆从靠近机场码头开始塞车至隧道出口，导航显示塞车10.5公里，大概花费1个小时，但是具体到实际体验，10.5公里的塞车，乌龟速度缓慢行驶，小鹏G6电耗从57%降至55%，wltp从351km降至340km，塞车续航达成率1:1，堵车时间从3点半到5点，总共花费1小时半，由此，可见小鹏G6塞车的续航很扎实。

【深中通道的NGP没开通——LCC发挥重要作用】由于深中通道是新开通的高速路段，所以没有定位显示地址，也没有自动驾驶（数据没有录入系统，估计过几天开通），在行驶过程中，G6的LCC系统发挥了重要作用，它能够在直线行驶的条件下保持车辆稳定，减轻驾驶者的疲劳。好比如在塞车不严重的路段，LCC直线行驶刹车、减速，收放自如，让我的脚没有酸麻感，为我的自驾出行提供了便利的服务。

【深中通地下隧道——360应用场景来辅助】在深中通地下隧道，由于车辆比较多，以致前方遇到交通事故，导致的道路狭窄，我无法确认车辆与围栏的距离，360应用场景自动跳出辅助前行，它凭借高精度地图和传感器，准确感知周围环境，清晰的查看车辆与车辆或围栏的距离，为我解决了行车中的困难，确保车辆行驶的安全和稳定。

【高速能耗稳定，大概14】车辆已经6天没有启动，起初G6高速能耗比较高，15.4，但是走了几十公里后，高速能耗从15.4变为14.7，能耗一直保持稳定的数字。车辆购买至今，刚好8个月，回首以前的能耗平均为15，可见，小鹏G6的高速能耗很稳定。

【感受深中通大桥的伟岸】
过了深中通隧道，一路顺畅，驾驶在深中通大桥上，车道宽阔，两侧桥支的线条感，桥中H造型的伟岸，让人不禁为这座伟大的工程赞叹不已。

【小结】到达目的地中山，总共花费了2小时，朋友调侃我说塞车也过瘾。总的来说，这次自驾小鹏G6去中山体验深中通塞车的奇妙之旅是一次难忘的经历。通过这次旅程，我感受到了小鹏G6的强大性能和出色品质，也深刻体会到了新能源汽车在智能出行方面的优势。我相信，随着科技的不断进步，未来的智能出行将会更加便捷、安全和环保。