#小鹏MONA M03风阻艺术#
从目前披露的信息来看，MONA M03已经在颜值和风阻上开卷了，随着后续的发布，或许M03将成纯电轿跑新生一代的卷王，这章也简单说下小鹏M03在风阻上的表现。
风阻对于常人最直接的体现莫过于在台风天气中的前行，如果只身顶风前行都觉得十分勉强的情况下，你如果举着伞前行，那么就更举步维艰了，这里面就是风阻在作怪了。

在自行车竞赛中，空气阻力是直接影响比赛结果的存在，在平坦道路上以每小时30公里的速度疾驰，就有约80%的阻力源自空气，空气阻力与几个关键因素紧密相连，如有效的迎风面积、前进速度的平方，以及阻力系数，所以骑车时就会有破风的说法，采用跟车前行方式减少体力的消耗，同样，比较高端的TT车的更是采用更为极端的低风阻设计。

在汽车领域，风阻系数这词一般出现在跑车赛车或新能源汽车的参数描述中，较低的风阻系数对整车的速度和续航是有很大影响的，所以在更多人心中“风阻系数”就是极致性能的代名词。

一、什么是风阻？

从搜狗百科得知，风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大，则空气阻力愈大。已知雨滴的风阻系数最小，在0.05左右。

二、为什么要降低风阻

根据相关研究数据，当汽车在理想状态下的道路上以时速100km/h行驶时，空气阻力大约占车辆总阻力的60%至70%。如果是电动汽车，如果风阻越小，那么它的续航能力越强。
据网上公开信息，小鹏汽车创始人何小鹏曾指出，在其他条件不变时，一款纯电车型的风阻系数，每降低0.01，续航里程大致可以增加5-8km。这也意味着，在保持续航里程不变的情况下，降低0.01的风阻系数，可以少用1度动力电池。

在油车时代，轿车的风阻系数一般会在0.3左右，在电车时代，小米SU7的风阻系数已经逼近了0.2，特斯拉Model3的风阻系数则是0.23。
从网上2023年全球量产车风阻系数排名的TOP10来看，目前越来越多的电动车都在追极致的风阻系数，来提升整车的续航能力，从而进一步提升车的产品竞争力！

三、常见优化风阻的方法

除了遵循空气动力学设计的基本原则之外，还结合气动、散热、人机布局、仿生等多种设计理念，包括采用空气动力学轮毂设计，搭配车辆侧方的导流腰线，降低风阻；采用隐藏式门把手、主动进气格栅、隐藏尾翼、优化后视镜、底盘包覆等设计，这样也能在一定程度上降低风阻。下图所示为特斯拉Model 3上实施的风阻优化措施。

四、小鹏MONO M03风阻表现

整车车身线条、隐藏式门把手、扰流板、尾翼、后视镜的弧面设计、大灯转角角度、挡风玻璃的倾角度、A柱的曲率等细节设计都是电动汽车的风阻系数优化的点。从目前公布的数据来看，小鹏也是从这几方面进行了风阻系数的优化。

小鹏的M03 配备AGS全融合外置主动式进气格栅（ 根据有关资料显示，使用AGS主动进气格栅每降低0.01的风阻系数,可增加10公里左右的续驶里程），它做到了全球最低风阻量产纯电掀背轿车——Cd 0.194，这也可以预想到，这个M03的续航表现和能耗又是一个卷点。