王牌右脚🦶，配合好习惯

#能耗报告#

买电车，本该不应该来计较这么鸡毛蒜皮的电费。但是，天生节俭，勤俭持家的我，就爱极致。

对于640四驱版，20寸轮毂，这个配置，这么大个车开出来15.5的电耗还可以吧？本人觉得挺满足的了。欢迎日常电耗开到15以下的朋友来滴滴交流！

我也来分享一下我的心得：

1️⃣ 驾驶模式（上下班城区道路）
我的驾驶模式是标准、
动能回收：X-PEDAL、
转向助力：舒适、
制动踏板：标准、
悬架高度：正常、

低能耗离不开良好的驾驶技巧，我推荐大家将电车的动能回收调整到最高，X-PEDAL模式。在这个模式下，每一次刹车都能将刹车能量转化为电池的储能，这样电耗就会降低。

城市续航的电耗主要来自于刹车加速造成的能量损失和低速下的空调、音响和其他电器设备能耗，突然地提速，或者猛踩刹车，都会增大行车的能耗。

2️⃣ 能XNGP，就别自己动手（包括停车🅿️）

多使用ngp也能省电，因为ngp的驾驶逻辑相比于人工对电门的控制更加线性，对于能耗也是非常有益的。
我一周大概有43%，是使用XNGP驾驶的。😏，妥妥的偷懒高手。👏👏👏

3️⃣ 影响电耗的外因
影响电池能耗的因素，最理想的温度大概在20~24度左右，因为此时电池既不会因为温度过低需要额外的进行加热，也不会因为过热导致需要进行降温，所以对于电车来说合适的温度对于能耗的影响也是比较大的。根据能耗表现数据，夏天开冷空调在能耗中的占比其实并不是特别高，但冬天热空调的能耗是很大的。这是因为制热原理不同，燃油车的空调热风，是有效利用了发动机产生的热量，并不会造成能够影响到动力系统的能耗率。而电车在冬季开启制热暖风模式的话，由于大部分电车的暖风热源都来自PTC热敏电阻，而这种热敏电阻的耗电量又比较大，所以就会使得电车开暖风空调时耗电量会明显增加，能耗剧增。

4️⃣ 哨兵和空气外循环♻️
另外空气外循环，非必要就关了吧，调成内循环也省电⚡️⚡️⚡️
哨兵模式是个相当费的电老虎，能不用就不用吧😒😒

总结：小鹏的三电已经算是很好的了，也没必要为了省那么几毛电钱，舍不得踩电门。毕竟相对汽油车，这么点电费，都可以忽略不计了。@鹏友大管家 @社区活动小姐姐