24款小鹏G9 702Max 能耗报告和充电

#能耗报告# 测试车型：24款小鹏G9 702Max，分享最近跑高速➕城市道路➕雨天➕满载货物➕高低起伏较大的高速公路，纯属个人观点，各位鹏友仅供参考

首先我们先来了解一下WLTC续航和CLTC续航的区别CLTC续航和WLTC续航是衡量新能源汽车续航里程的两种标准，它们的主要区别在于测试条件、测试结果和适用性。
测试条件：CLTC续航：在恒定温度环境下，以每小时60-70公里的速度，60%市区、15%郊区、25%高速公路的模式进行循环测试。
WLTC续航：在不同温度环境下，模拟不同路况的日常行驶，测试速度范围更广，最高达到120km/h。
总体来说，CLTC续航在恒定温度环境下进行，测试条件相对稳定，更接近理想环境，测试结果通常更高，能体现电动车在理想环境下的最高续航潜力。而WLTC续航在不同温度环境下进行，测试条件更加复杂多变，贴近实际使用情况，测试结果更加客观实际，通常会低于CLTC标准20-40%

小鹏G9. 702版本满电CLTC显示702公里，WLTC显示570公里，WLTC更接近实际用车能耗

测试车型；24款小鹏G9 702Max
测试时间：2024年6月8号 阵雨
测试条件：基本全程高速，有30公里左右特大暴雨，空调23度，2挡风，驾驶模式 舒适 能量回收低，三个大人一个小孩，
从深圳出发到惠州亚婆角，早上在深圳接人，大概行驶了20多公里城区道路，能耗能保持在13.5kwh
在快接近惠州的时候有一段15公里堵车，速度平均在15km/h，进入惠州后，基本上都是大暴雨，能见度极低，速度一直在70-80,车辆本身较重给了很大的信心，到地方后因为大暴雨，一直在车上开着空调，因为下大雨路面对车辆造成了阻力，增加了用电能耗，来到了16.2kwh

测试时间：6月21日 天气晴
测试条件：驾驶模式：舒适，能量回收：低，道路平整，满载
空调23度二挡风，
因为工作调动，所以基本上全车装满了行李，重量增加了大概400公斤，全程高速，中间有一段小堵车，一半路程用的NGP，能耗来到了14.8kwh

测试时间：6月25日 天气晴
测试条件：驾驶模式：舒适，能量回收：低，道路平整
空调24度一挡风，
晚上从公司到家，路上畅通，没有堵车，一半城市道路一半是高速，能耗可以说是很低的了14.1kwh

测试时间：6月26日 天气晴
测试条件：驾驶模式：舒适，能量回收：中，道路高低起伏较大
空调24度一挡风，

从东莞出发到深圳龙岗，高速上路面起伏比较大，没有使用NGP，全程基本上都是高速，能耗来到了15.7kwh

从公司到小鹏充电站4.3公里，能开出11.5的能耗，因为公里数比较低，不做参考

不得不说小鹏S4充电桩真的是十分的快，9分钟能充200公里，20%-80%只需要19分钟，和宣传的20分钟还快了1分钟

总结：电动车能跑多少续航跟路况，天气原因，载重，个人开车习惯有着密切关系，我基本上驾驶模式：舒适，能量回收低，平稳行驶，高速平均就是14.5kwh，城区道路平均13.5kwh左右，对于一台2.2吨重的车能做到这种能耗，应该是很不错的了，平时都是用公司慢充桩充电，还是第一次体验到超级快充的速度，最后希望小鹏能越做越好，每月都能有新的体验@社区活动小姐姐