和大家聊聊小鹏MONA M03

大家好，我是杨光，目前负责MONA系列产品。
我们产品经理团队一直都有在线上线下与媒体、用户交流，今天直接“全员出道”上小鹏社区了~

我想在聊具体产品之前，先聊聊我们推出MONA M03的初衷。
首先从市场分布看，10-20万价格段区间占整体乘用车市场约48%的比例，毫无疑问是最大的市场基盘。这个市场里有很多非常优秀的产品，例如同为广东企业的邻居比亚迪、广汽，打造了美观、宽敞、舒适、耐用、高性价比的产品，给很多家庭带来了非常好的驾乘体验，同时也给很多打车出行的朋友带来了便利，他们都是值得我们学习的优秀自主品牌。

同时，这个庞大的市场需求也是非常多样化的，尤其是随着95后甚至00后的成长，新的需求越来越强烈。Z世代用户在网上和全世界进行着信息交互，同时日常中努力而又踏实地做着平凡或不平凡的工作。他们看着各式各样漂亮的跑车长大，对dream car的需求越来越具象化。

“我想要一台很漂亮的跑车，但是又能带上我的渔具”
“我想要一台智能车，但是不要太贵”
“我喜欢露营，又喜欢跑车的流线”
“我的车不要像我爸开的那一台xxx”
“我要一款好看的车，但一定要原创”
“我希望我车子颜色很好看，也很好开”

所以，用户看到的M03是这个样子的：
他是一台漂亮的轿跑，很有科技感；油漆颜色很年轻，开出去即让你感觉有品味，但是绝对不张扬或者联想起什么欧洲近亲；
他搭载了电动掀背尾门，后备厢有621L，堪比中型SUV，周末露营、钓鱼，工作日午休，自己或者帮朋友搬家，装下乐队的乐器，他都能做到；
他的风阻系数仅仅0.194Cd，不但续航扎实，而且让你购车成本更低......

而我们工程师看到的M03是这个样子：
AI设计优化，又要好看又要保证人机空间，又要保证风阻低；
想方设法掏空间，将轿跑车身跟掀背尾门做融合，优化NVH；
1000多次仿真计算，100多小时风洞，优化风阻系数102counts带来的60km+续航提升、极低能耗......

作为一个小鹏老同学，最大感触就是，创新是刻在小鹏人骨子里的基因。
P7的轿跑造型、G9的双腔空悬/音乐座舱/4C充电、G6的前后一体化压铸/扁线油冷SIC电机/超低能耗、X9的1.2万吨一体化压铸车身/后轮转向/三排电动入坑，还有我们的天玑、XNGP。因为我们坚信，创新才是汽车工业前进的动力，创新才是良性的内卷，创新才能真的满足用户不断变化的需求。
MONA M03也是沿着这个逻辑，在清晰了解用户需求的前提下，针对他们的核心需求进行创新。我们希望看到的并非“遥遥领先”，而是鹏友日常使用的满意。

类似的思考和开发故事还有很多，今天作为一个开端，后续希望和大家多交流。也会跟随上市计划和大家分享更多M03和MONA系列的相关信息，敬请大家关注。也想听听大家对于M03及MONA系列有什么其他产品、营销的建议，欢迎大家畅所欲言~！