小鹏汽车三电好，G9能耗真的低

小鹏汽车三电好，G9能耗真的低
#能耗报告# @鹏友大管家 @社区活动小姐姐
从2023年10月底购车到现在的夏天，G9经历了秋冬春夏四个季节，成都地区最冷的气温也就0±3 ℃，成都夏天最热的时候37±2 ℃左右，当然G9还没有经历过。不过从目前的数据来看，得益于鹏厂设计师们的精心努力，G9的能耗同比其他品牌的纯电车，能耗真的很低，小鹏汽车的三电系统真优秀。因此，我的G9的续航达成率即便在最冷的时候都达80%以上，春天到现在我的G9出现较多实际续航大于表显标续的结果，续航真的不错。

👆 G9-2月1日能耗（高速公路-4成年人+4把户外椅子+帐篷+桌+食物等）

👆 G9-3月2日能耗

👆 G9-4月中旬能耗

👆 G9-5月中旬能耗

👆 G9-5月底能耗

👆 G9-6月中旬能耗
从上面的数据可以看出温度由低到高的G9真实能耗。
无论是油车还是电动车的能耗受到多种因素的影响。包括不可控因素与可控因素。今天就来和鹏友们来分享一下，更希望与鹏友们探讨。
一、不可控因素方面
汽车出厂的整备质量、车身风阻系数、电机、电池等这些时固定不变的。作为车主我们也无法改变的。
1.汽车整备质量越大，能耗就越高。

👆 G9整备质量-对比同期产品某来与某氪
2.风阻系数越小，车辆行驶中受到的空气阻力就越小，电耗就越低。
3.效率越高的电机，在能量转换过程中的损失就越少，因此相对更省电。

👆 G9-某来-某氪-电机总功率对比-G9胜出

👆 G9-某己-Tesla-续航对比
数据说明G9的电机出色，续航真不错。说明Model Y的电池包要小些。
4.电池包越大续航就越长。
5.气温的变化也是不可控因素，极端的冷与极端的热会导致能耗更高，续航相应变短。
6.道路的通行状况也是不可控的因素，我们只有使用导航来尽量避开拥堵、狭窄、多弯道或更绕的路段。路程缩短也就相应提高续航。
二、可控因素方面
电机、电池于司机而言不可控，但是小鹏的设计师们通过每一次的OTA升级优化电控，从而提高效率。
1. 虽然我们不能改变汽车的整备质量，但是我们能够改变装载质量。将车上不常用的重物（如大量的户外用品等）取下来就可减轻重量。
2. 虽然我们不能改变汽车风阻的设计系数。但是我们可以不额外安装如行李架等增加风阻的车外设备。
3. 养成良好的驾驶习惯。启步轻踩电门，不急加速、少变道、不经常急踩刹车。
合理控制车速。时速80--100公里能耗较低，超过120或以上能耗肯定高。速度80及以上开窗产生的风阻比关闭窗户时使用空调的能耗大。

👆 小鹏的能耗分析与建议-贴心
4. 不要随意更换轮胎尺寸。轮胎越宽直径越大就更耗能，G9的胎压尽量保持在2.7。

👆 G9-标配轮胎+低风阻轮毂
5. 驾驶模式选择
小鹏G9的“X-pedal+标准”驾驶模式真的好用。使用这种模式几乎可以不踩刹车，车辆的动力响应快、动能回收标准，续航真不错。

👆 G9-我的驾驶模式设置
6. 在确保停车处于安全的情况下，不必开启哨兵模式。若打开哨兵模式，一个晚上G9估计少约8公里。
7. 合理设置空调温度。适当控制大功率电器的使用。
✅开始新能源汽车，好多车主感觉过上了精打细算的生活，深夜去加便宜电确实划算。其实上面提到的节能心得都是微不足道的，小鹏汽车的三电系统做的确实不错，能耗控制已经很不错了，而且G9充电速度飞快。鹏友们就随心所欲地驾驶吧，没有必要锱铢必较吧？