#能耗报告# 小鹏G6在夏季的能耗表现可以总结为以下几点：
全域800V碳化硅平台：这一技术使得小鹏G6在日常行驶中的能耗保持在较低水平。根据用户反馈，正常驾驶模式下，其日常能耗能够保持在12个电以下。
驾驶模式与能耗：
运动模式+单踏板：尽管车主选择的是较为激进的驾驶模式，包括经常地板“电”和超车，但综合能耗表现仍然相当不错。
舒适能量回收中等：在舒适模式下，车主并未刻意控制电门踏板，而是正常行驶，其百公里电耗大约在12个电左右。
长途能耗：
去上海来回600多公里的长途行驶中，综合能耗为15.3。考虑到长途行驶中可能遇到的路况变化、空调使用等因素，这一表现被认为是“相当出彩”的。
在实际行驶310公里左右的情况下，WLTP表现消耗了360公里左右的电量，仅损耗了50公里 ，这进一步证明了小鹏G6在长途行驶中的高效能耗表现。
影响因素：电动汽车的续航里程和电耗受到多种因素的影响，包括电池容量、环境温度、路况、胎压、车自重、风向、风速、空气阻力以及车上用电设备的使用情况等。在这些因素中，汽车自身的电控系统以及环境温度对电耗的影响较大。
综合表现：综合多位车主的反馈，小鹏G6在夏季的能耗表现令人满意，无论是在日常城市行驶还是长途旅行中，都能保持较高的能效比。
总的来说，小鹏G6在夏季的能耗表现相当出色，其全域800V碳化硅平台以及高效的电控系统为其带来了较低的能耗和较长的续航里程。