小鹏G9试驾

前期自己也通过各种渠道了解过G9，但纸上谈兵怎么也比不上实际开起来感受深。所以，今天也是跟销售小姐姐联系好，去试驾了。今天试驾的是小鹏G9的白色外观和黑色内饰这么一个颜色搭配的车，是G9 570max+空悬版本。 一、试乘体验
开始试驾前，需要提交驾驶证（电子版驾驶证也可以），签一个试驾协议。当时，我开玩笑的问销售小姐姐，“咱们的试驾车有保险吗”然后，我感觉销售小姐姐有点慌。
正式开始试驾之后，因为试驾路线是个环线，所以去程时一半是销售小姐姐自己开的，一半时AI代驾，我主要是坐在副驾试乘。这里主要说一说AI代驾功能，这个代驾路线是店里提前录入的，所以是可以直接体验的。先说结论，100分的话可以给90分。因为之前也看过很多自媒体的演示，加上试驾时车流量很小，所以试驾时没有特别惊艳的感觉。整个体验下来，有两点还是印象很深的。
其一，车辆在通过一个路口时，因为路口两侧的车道是不对齐的，所以在通过路口之后，G9选择走最左侧车道，刚要开始变道，结果后面冲上来一辆车，G9立马往回拉了一把方向盘，过程其实谈不危险，这里感受最深的是车辆的操控，因为当时车速其实不快，除了看见车头有方向上明显的变动，坐在车里的人其实没有啥感受的，整个地盘的侧向支撑非常好。
其二，在路口左转时，G9会进入待转区（不知道城市智能辅助驾驶会不会），在左转灯变绿时，车辆刚刚起步，正好遇到一个左转的电瓶车从侧后方驶来，虽然不影响正常行驶，但G9还是选择刹停。说明在安全冗余上G9留的很足，但我在想路上正常开时会不会很容易追尾。
去程最后一个体验点是自动泊车，小鹏G9的自动泊车有两种：一个是离车泊入，一个是普通的自动泊入。当时体验的是离车泊入，车位是可以自己选择，整个泊入环节很丝滑，一把入库。
二、试驾体验
回程是试驾部分，首先第一个体验点是遥控泊出，这对于停完车之后两侧空间不足，开车门不方便时可以先遥控出车位再上车。但是它只能前进和后退，无法转弯。

因为之前我开的时五菱mini，突然开这么大的车，心里还是有一些紧张的。从地库开出来时，是个弯道➕上坡，因为刚开始开把握不好车距，整个出地库的过程开的就比较慢，这个时候360作用就显现出来。出地库后在道路上行驶，整个驾驶过程中有这么几点感受：
（一）方向盘转向手感很轻盈，跟我那个小车没啥区别，但方向盘的阻力大小可以调整。方向盘的指向性也很好，属于指哪打哪。
（二）G9的驾驶模式有舒适、标准、运动、自定义模式。试驾时，我体验的是舒适模式，加速踏板的响应会有一点延迟，直道时，我深踩加速踏板，加速能力还是够用的。
（三）动能回收有低、中、高几档可选，刚开始开的时候用的是低回收，松开油门的时候，几乎没有拖拽感。切换成中档时，松开油门，拖拽感就非常明显，本来前面是红灯想滑行的，结果动能回收直接刹停在路上了😛。
（四）底盘方面因为试驾车加了空悬，而且试驾路线是铺装路，无论是试乘还是试驾，几乎没有任何的颠簸感，刚开始还以为是路太平了，结果走的时候打车经过试驾路线才发现，不是路平，是车辆悬架过滤掉了这种细小颠簸。果然是大家口中夸赞的地盘。试驾完，最后还是体验了自动泊车，这次是坐在车里感受它完成泊车，整个过程非常的丝滑。
三、总结
整个试驾环节的体验还是非常好的，当然车无完车，个人以为有以下几点还可以优化：
（一）车头太长了。这个其实不能算缺点，跟我个人以前开的车小有关，车头太长对于把握前向距离不太友好。**
（二）座椅好像没有迎宾功能，不知道是不是没有绑定车主的原因。而且坐垫有点短，对于腿部支撑不是很到位。**
（三）各位试驾的时候一定要注意，我今天习惯了自己的车，在上G9的时候，坐副驾碰到了头，坐主驾撞了车玻璃，无边框车门，玻璃太干净了根本看不见😭。**
（四）隔音还有待提高。**我坐主副驾时感觉噪音不明显，坐在后排的家人感觉风噪有些明显，本身无边框车门静音性方面比有框车门就有劣势，况且G9用的还是单层玻璃。
（五）自动驻车功能逻辑也可以优化。正常踩刹车刹停车辆是不会启动自动驻车，只有刹停以后再深踩一脚，才能启动。
（六）车顶棚只有织物版本，没有麂皮绒版本。两个版本的车顶有啥实际使用的区别嘛，应该没有，但高级感营造的不足呀。还有这么大一个天幕，真的不加个遮阳帘嘛😭。
最后，鹏友们内饰和外观你们选了啥颜色？给给建议呀！