破风而来，天生好看，小鹏MONA M03风阻艺术

#小鹏MONA M03风阻艺术# 最近看到小鹏又出新车了，名字叫M03，以往的小鹏车型具有很明显的家族化设计语言，扁平的车身线条，运动感十足，最具有标识的就是贯穿式的日行灯了，个人觉得并不是很好看，或许小鹏汽车也意识到了这一点，这款新发布的MO3就改变了以往的设计，采用了T字形的大灯造型，里面是点阵式的灯光设计，我觉得这种设计会更加精致，又有科技感，确实漂亮了很多，从M03的的大灯设计来看，很有可能今后小鹏的所有车型也会借鉴这样的设计，不知道到时大家还会喜欢吗，反正我个人觉得非常不错。

另外，M03的中网相比于以往的小鹏车型也有了一些变化，造型方面更加接近特斯拉吧，这种设计在风阻方面可能会有更好的表现，感觉整个前脸更加协调硬朗了，希望到时看看实车，估计效果会更好吧

MONA M03再次爆出炸点，风阻系数已经公布，惊呆了，又是一个细节性的突破，再次证明了鹏厂是在研发新车上下真功夫的，这下爽了，又是一个全球唯一，Cd0.194 全球最低风阻量产纯电掀背轿车🔥



在这里简单给一些鹏友科普下什么是风阻系数和风阻系数和车辆的关系，以及风阻系数有多重要。

风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形.风阻系数愈大,则空气阻力愈大.现代汽车的风阻系数一般在0.23-0.5之间，已知雨滴的风阻系数最小，在0.05左右。

以上是M03是为了降低风阻做的优化，可以看到连后视镜都做了绕流优化改进，数据真的非常漂亮。



风阻系数的重要性：
车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。 随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。
一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，除非侧面风速特别大。不然不会对车辆产生太大影响，就算有，也可通过方向盘来修正。 风阻对汽车性能的影响非常大。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间；性能较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，然而M03只有Cd0.194，可想而知鹏厂在为了M03降低风阻系数投入了多少精力和心血👍🏻

车辆的风阻系数是一项重要的参数，对于纯电动车来说，风阻系数直接影响到续航里程，有研究表明，风阻系数每降低10％，燃油经济性就能提高3％；说白了，就是差不多风阻系数每降低10％，对于新能源汽车来说，续航里程就差不多能提升3％左右。就是风阻越低，对车的续航和性能，甚至安全性就越好，这也可以看出M03在续航的表现上肯定很优秀。

看到以上图片呈现的信息，个人认为本次M03近1m主动式进气格栅是非常高端的设计，融合了超跑的特性，也非常和谐的与外观造型浑然一体，更牛的是，在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭，这是非常人性化的考虑和设计。

看看当年在测试风阻系数的P7，期待官方后期公布MONA M03的风阻系数测试期间的图片和视频，根据官方隔三差五的曝光数据图，真的是对M03越来越期待，等不及想看实车了，赶紧正式发售吧。