风阻系数Cd0.194全球最低？ 走近M03的极致风阻艺术！

#小鹏MONA M03风阻艺术#
小鹏M03官宣一亮点：全球最低风阻量产纯电掀背轿车风阻系数 Cd0.194！要知道大众会不会为小鹏M03这一亮点心动呢？
要了解它，就必须先了解什么是风阻系数！汽车厂商动辄宣称自己的新车风阻系数达到了 0.XXX ，能够让同级别车型都望尘莫及。厂商宣传的这么热闹，我们也乐此不疲地谈论。那风阻系数究竟代表着什么？它是从哪里演变来的？它的作用真的有那么神奇吗？

风阻系数不是玄学，它是判断汽车空气动力性能的重要指标。汽车行驶时需要面对外形阻力、撞风面阻力和空气摩擦阻力。相对于可以忽略不计的空气摩擦阻力，外型阻力和撞风面阻力是影响民用车空气动力性能的两大关键因素。外型阻力主要来自于车身轮廓。一般而言，车身较高，型态向两厢车靠拢的车型，尾部真空区会更大。车身行驶时的外型阻力也就越大。

风阻系数很大程度决定了车辆的行驶性能。就传统燃油车而言，当车辆时速超过 80km/h 时，有接近 60% 的油耗是用来克服风阻的。那么对于苛求每一度电的纯电动车，风阻系数就更为重要了。对于一个厂商来说，研发一款拥有优秀性能的轿车需要耗费超过千万的资金。而对于一个风洞实验室来说，设计建造的资金成本则超过数亿元。

然而，风阻≠风阻系数。这两者又要区别对待！
一、车身正面投影面积
通常我们判断一辆车在行驶中遇到的风阻时，除了要看风阻系数，还有更重要的一个影响因素:
车头正面投影面积，或称:车身正向截面积

汽车正面投影面积的测量有个近似法，定义了一个系数，汽车正投影面积表示为：

A=a×b×h， 其中b：车宽，h：车高。

a≈0.81，表示有效面积系数，上个世纪基于大量欧洲轿车的数据统计表明，这个系数的平均值约为0.81，并且不同车型离散度很小。
二、风阻、风阻系数计算公式:（还有一个公式是1/16的计算方式，但总体上是一样的）
风阻系数=正面风阻力×2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)

正面风阻力=风阻系数×(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)/2。
风阻:
代表行驶中遇到空气阻力大小，单位是牛顿N。 在同等空气密度、车速的条件下，“风阻系数×正截面积”数值越高，行驶遇到的空气阻力越大。
风阻系数:
代表影响阻力大小的形状因素，这是一个没有单位的、小于1的数字。与车身形状密切相关，与车身大小无关。在流体力学上，风阻系数低的是纺锤形物体。

据悉，小鹏MONA M03(车友交流)共完成15个风阻优化项目，达成了Cd 0.194的风阻系数。极致的低风阻也带来了更优的能耗表现，小鹏MONA M03百公里能耗降低约15%，续航水平提升超60km。

小鹏MONA M03将空气动力学的性能融入车身形态设计，加持了超跑同款的全融合主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体，不仅可以根据车速智能调节开闭，平衡风阻优化和冷却电机的需求，还能降低风阻系数。

除了卓越的空气动力学设计，MONA M03在车身比例上也追求完美。据了解，该车遵循“0.618 AI 量化美学”的设计理念，实现了宽高比1.31、长高比3.31、胎高比0.47以及a/b≈0.618的完美比例。
全新的设计语言、黄金比例的车身尺寸，长宽高分别为4780*1896*1445mm、轴距达到了2815mm。此外，还有3.31的长高比和1.31的宽高比，这种设计不仅使车辆外观更加优雅，还有助于提升运动性能。希望MONA大卖，小鹏加电！！！@社区活动小姐姐 @鹏友大管家