MONA03的风阻艺术

风阻是汽车行驶时来自空气的阻力，一般的空气阻力分为三种形式。

第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，所受到的阻力几乎就是气流撞击产生的阻力；
第二是摩擦系数，空气划过车身时会产生摩擦力，车速越快，摩擦力就越明显；
第三是外观阻力，当汽车进入高速行驶状态，阻力主要来自汽车后方的真空区。
一般来说，两厢车的真空区容易形成乱流，三厢车的真空区更接近理想状态，也就是说三厢车的外观阻力一般会比两厢车更小。
风阻公式：

风阻系数需要在风洞中测出来。当车辆在风洞中进行测试时，需要用风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测得这辆车需要花多少力与风速对抗，才能够让车辆不被风吹得后退。
风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，因此风阻系数越小越好。
流线型对风阻更为友好，是风阻较小的一种造型。
路面上大多数轿车的风阻系数在0.28-0.4间，跑车的风阻系数可达到0.25左右。

空气阻力是与汽车运动方向相反的气动力，大小与Cd值，迎风面积，车速的平方成正比，所以可以看到，为什么高速下电车掉电量快
有数据表明，在200km/h车速下，风阻系数每降低0.1，油耗将降低7%；而电动车风阻系数每降低0.01，续航可提升7-10km
以此可见，显然降低Cd值很重要。改善Cd值主要就是改善汽车外形。历史上，汽车外形从箱型，甲虫型，船型，鱼型到楔型

原来海豚的风阻这么低！

在相同的速度下，风阻系数越小，代表克服风阻力做工的额外消耗量就越低，反之亦然。也就是风阻越低，相同里程数的耗电量更低，也就是越省钱，一天跑40公里差距不明显，一年两万公里就有数算啦～
根据官方数据，风阻系数每降低10 count，行驶里程可增加7-8km，同时也能降低风噪。

MONA M03马上就要上市，还是挺让人期待的，有优秀的车机和智驾，再搭配上超低风阻，如果价格合适，大卖不是问题！预祝小鹏MONA M03旗开得胜！

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