我宣布新能源开始卷风阻了

#小鹏MONA M03风阻艺术#
什么是风阻？风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形.风阻系数愈大,则空气阻力愈大.现代汽车的风阻系数一般在0.23-0.5之间。

大家可以看一下去年的量产车型的风阻排名

我再跟各位朋友细说下今年的排名情况，小米su7相信大家都知道，他的风阻系数是0.195Cd，是不是很厉害，没想到半路又杀出一个小鹏M03，作为一辆A级车却有着媲美B级车的空间，实属不易，在不抛弃中国传统美学的同时还能保证较低的风阻系数我个人觉得是相当牛逼了，这里应该给M03设计师掌声，现在mona又有顶级设计师胡安马.洛佩兹加入（曾担任捷尼赛思、法拉利、兰博基尼等知名车企的设计职务），我感觉有点明星的赶脚哈哈

虽然目前第一的位置是极狐阿尔法S5，风阻系数是0.1925Cd，当然还有一个量产SUV最低风阻记录保持者乐道L60，风阻系数仅为0.229Cd，确实是由于G6的0.248Cd，而且两个品牌都算是子品牌出道，虽然M03最后的说法有点不一致，不过都是倾注了创始人很多心血的车型，也是被给予厚望，希望在所属的领域发光发热的车型，能在2024-2025年打一个漂亮的翻身仗，一个是A级智驾轿车，一个是以家庭为导向的SUV

上面说了这么多，我相信还有不少鹏友对于风阻系数的高低对于汽车驾驶的影响还是有不理解的地方，下面我来细说

首先，风阻系数是一个重要的因素。风阻系数越小，车辆的稳定性就越好，同时也更加省油。其次，汽车的速度也会影响风阻。一般来说，风阻系数越小，车辆的最高速度就越高。最后，车辆的外形也会影响风阻。如果车辆的外形设计得合理，可以有效地降低风阻系数，从而提高汽车的速度和稳定性。因此，汽车制造商会注重车辆的外形设计，以降低风阻系数，提高汽车的速度和稳定性。此外，汽车的轮胎、悬挂系统、车身结构等因素也会影响风阻。因此，汽车制造商会采用各种技术手段来降低风阻系数，提高汽车的速度和稳定性。在实际应用中，降低风阻系数可以采用多种方法，例如改进车身设计、采用低阻力轮胎、优化悬挂系统等。通过这些措施，可以有效地降低风阻系数，提高汽车的速度和稳定性。

所以小鹏MONA M03的一大特色是，将空气动力学融入车身设计，在电动汽车上引入了全融合主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体，不仅可以根据车速智能调节开闭，平衡风阻优化和冷却电机的需求，还能降低风阻系数

最后一张就是极狐阿尔法S5没公布参数的排名啦，小鹏也是很能打的好吗，作为一款15万级的A级家用智驾入门车型，已经很优秀了不是么🤗