Mona M03风阻艺术｜风在前，无惧！！

近日，小鹏MONA公布了小鹏MONA M03的风阻系数为Cd0.194，是全球最低风阻的量产纯电掀背轿车。下面，就让我们透过风阻系数，再来认真地认识下这个科技与时尚的产物！

🚖名词解析🚖
风阻，顾名思义是指物体移动时，来自空气的阻力。车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。

空气阻力主要就是气流撞击车辆正面所产生的阻力、摩擦阻力、外型阻力三种形式。

✨✨气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像顶着风拿一块门板向前行动，那所受到的阻力几乎都是气流撞击门板所产生的阻力。✨✨摩擦阻力，空气划过车身，与车身之间会产生摩擦力。✨✨外型阻力，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。

🎈风阻与汽车性能、能耗的关系🎈
随着车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，我们来看看不同速度与场景下，风阻的影响：①一辆车以80km/h的速度行驶时，60%的动力将用来克服风阻；②当车速200km/h时，85%的动力将用来克服风阻；③传统汽/柴油车，风阻系数每降低10%，油耗能够下降3%；④新能源电车，风阻系数每降低0.02，行驶里程就可以增加3km。由此可见，风阻对汽车性能的影响非常大。

这里还要引入一个概念，就是风阻系数。风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数愈大，则空气阻力愈大；风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。因此，风阻系数越小越好。风阻系数的大小取决于汽车的外形，一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4之间，性能较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右。

车辆在行驶过程中，相对于空气来说，是相互运动的。气流通过车辆前部会出现分流，一部分气流经过机盖、前挡风玻璃、车顶，然后向后运动，这样会对车辆的行驶产生压力，目的也是为了防止车辆出现“发飘”晃动的现象，有利于车辆的高速运行，这也被成为正向压力。

同样，有正向压力气流就会有负向压力气流，就是车底通过的气流。这部分气流会对车辆行驶产生抬升作用。底盘的高低和车辆的使用性质有很大的关系，运动型轿车讲究速度，要求可以贴着地面飞行，所以底盘设计的就会偏低。底盘越低，车辆的风阻系数也会越低。从而有利于车辆的行驶和电耗控制，也会对有利于噪音的控制。

综上所述，风阻系数越低，对车辆的设计要求就越高，带来的优势也是非常可观的。

🚀小鹏Mona M03的破风实力🚀
近日，小鹏MONA公布了小鹏MONA M03车型，M03新车型搭载了近一米长的全融合主动式进气格栅，可将风阻系数降低0.023，而且可以根据车速智能调节开闭，平衡风阻优化和电驱冷却需求，打开时可以增强电机散热，关闭后能够提升风阻表现。

M03的风阻系数为Cd0.194，低于极氪001的Cd0.23，低于保时捷taycan的Cd0.22，低于小米SU7的Cd0.195，鹤立鸡群。M03空气动力学优化，最高可提升60km续航里程。

💗翘首期待💗
M03的风阻表现，令其当之无愧地成为了全球最低风阻的量产纯电掀背轿车。话不多说，期待小鹏Mona M03上市大卖热卖，持续风靡全球！！

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