对风阻系数的学习和理解

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风阻系数到底是什么呢？风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的数学参数，用来计算汽车受到空气阻力的大小。风阻系数取决于汽车外形，与空气阻力成正比，传统油车对汽车的油耗和形式稳定性有所影响，新能源汽车自然对其耗电功率也产生影响。风阻系数愈大，则空气阻力愈大，油车越费油、电车越费电。现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间。普遍来说，那风阻系数小究竟有哪些好处呢？
风阻系数越小，车辆的稳定性越高，为追求极致低风阻，保证车顶线条的纯粹。现如今，许多新能源车企的设计团队与工程团队进行了降风阻方案的优化改进，如将高位刹车灯藏在穹顶天幕内部，打造出一体式流线穹顶、新能源汽车取消或缩小进气格栅后就减小了风阻。这种设计在小鹏汽车系列车型中均有所体现。电车因为没有进气排气系统，加上电池包的位置设计，底盘大多都比较平整，这会使得底部的空气尽快流出，改善诱导阻力。绝大多数电车得益于这样的设计，这样的风阻系数远远小于传统燃油车。这就是为什么现在的新能源汽车的外观外形都优于传统燃油车的外观车形。
接下来分享一下新能源汽车为什么会这么注重车辆的风阻系数呢？这就需要从以下三个方面来分析具体：一是风阻系数越低，车辆行驶起来更加平稳。车辆行驶过程中绝大多数阻力都来自于车辆与空气的摩擦，风阻系数降低就意味着来自于空气的摩擦阻力变小，摩擦阻力变小了，车辆行驶起来就更加的平稳顺滑。二是风阻系数越小，车辆的噪音越小。包括隐藏式空气动力学气道在新能源汽车领域的广泛应用，利用空气动力学气道将空气导入刹车盘区域，促进轮腔内部空气流动，从而降低刹车系统的温度，并能有效降低整车风阻系数。从试驾小鹏的多款车型后充分感受到了低风阻系数带给小鹏汽车优势，尤其是轿跑汽车的P7i还有跨界的G6，新的M03虽然还没有机会试驾，但相信这方面肯定做得比以往车型更加优秀。还有就是在很多包括小鹏汽车在内的很多品牌的新能源汽车都普遍采用了独特的半封闭结构，兼具良好的气动性与散热性，包括低风阻隐藏式门把手等设计，道理均是如此。三是风阻系数越小，车辆的续航能力越强。理论上来说，风阻系数每降低0.01Cd，续航里程可以比原来提高15-20公里，而想降低风阻系数就必须要求众多车企在设计车外形时必然要对外观进行全面创新的缘故，这就正面解释了新能源汽车的流线型为什么普遍好于传统燃油车。
以上就是对低风阻系数的理解。